2000年，当历史的钟声在新千年之际敲响，也拉开了中国汽车市场的新篇章。伴随着国内汽车产业突飞猛进的发展，一大批汽车产品争相涌现，形成了群雄逐鹿的历史时刻。随着时间的流逝，如同大浪淘沙一般的洗涤之后，如今依然能屹立在中级车市场的产品却并不多见，而上汽大众帕萨特(配置|询价)，绝对算得上是其中不惧挑战、傲视群雄的一枝独秀。

上汽大众自成立以来，创造了两个“神话”，一个是“走遍天下都不怕”的桑塔纳(配置|询价)，另外一个就是在国内可以被称作“神车”的——帕萨特。自千禧年6月起正式在国内发售，这台时常登上中级车销量排行榜宝座的标杆级中级车，已经陪伴我们走过了20个年头。尽管帕萨特并没有做到月月霸榜销量排行，但毫无疑问的是，自帕萨特诞生之日起，就已经拉开了称霸中级车市场的序幕。二十年弹指一挥间，如今的帕萨特早已不是二十年前那个帕萨特了。但在历经风雨磨难之后，帕萨特依然傲立不倒，活跃在国内中级车市场上。帕萨特到底有何过人之处？便成为了人们想要一探究竟的问题。

谋篇布局 高屋建瓴 帕萨特率先成为了一个更懂中国人的车型

仔细观察你会发现，不论是全新一代帕萨特，亦或B5时代的帕萨特，都抓住了国人对于一款中级车的基本需求点——大气的外观和充裕的空间。当然，时代变更之后，消费主力的调换，也让帕萨特在细节层面融入了更多年轻化的设计风格，旨在抓住年轻消费者和中年消费者这两代人的心，这在获取更好的市场回馈和销量层面起到了一定的帮助。

但更重要的，是时机。上世纪末期，随着改革开放进入上升阶段，日益提升的生活水平和不对等的产品供给形成了巨大落差。诚然，彼时进入国内合资生产的品牌不止大众一家，但其他品牌抓住了时间，却并未抓住机遇。而从上汽大众历程来看，不仅占据了先入为主的时间优势，更引入了成功的车型。一方面，它为上汽大众日后推出帕萨特奠定了基础；另一方面，它也让上汽大众迅速成为了一个懂得中国消费者的品牌。

深耕中国市场数十载的上汽大众，在首战告捷之后，于千禧年之际推出帕萨特车型，无疑是在统筹布局之后做出的选择。在积累了数年良好口碑和产品影响力之后，作为标杆级存在的帕萨特一经推出便火遍大江南北。基于成功的经验积累，帕萨特在秉承了那个时代里，国人对于中级车的审美需求基础上，加入了豪华感突出的木纹内饰。而宽厚的皮质座椅，电动调节，端庄的内饰风格以及加长了100mm的轴距，这些无疑更贴合国人对于一个成功人士座驾的所有想法。而帕萨特所搭载的那台现在看来不值一提的1.8T和2.0L自然吸气发动机，在当年那个1.6L自然吸气发动机是常规配置的时代，难道不是一种豪华的代名词吗？

可以说，上汽大众在帕萨特车型上的成功，并不是一朝一夕所能概括的。而回归到产品力层面，帕萨特的屹立不倒，除了占据天时与地利之外，综合实力的提升，则是更为重要的一环。

笃志行远 立意标杆 全新帕萨特成为了一款与时俱进的车型

当时间的长河缓缓流淌进2021年，也让最新款的帕萨特走进了大众的视野。在经过了全面革新之后，帕萨特在上一代基础上有了焕然一新的变化。

在基于全新换代基础上改款而来的2020款帕萨特身上，采用了MQB平台打造，整体的外观设计和内饰风格都有了全新的演化。前文提到，全新一代车型融入了年轻化的元素，以期适应年轻和中年消费者的青睐。而事实上，全新帕萨特也做到了这一点。

与大家熟悉的商务稳重风格不同的是，全新帕萨特明显将更多的运动元素加入其中。U型前脸、一体式的大灯组、微显的侧面姿态、2871mm的轴距以及成功的尾部设计，让全新帕萨特变得更有高级感。不可否认的是，“PASSAT”字样的尾标logo，也让这款“带字母的大众”，看上去更狠了一些。

如果把帕萨特的成功之处归纳为外观设计上的与时俱进，那显然就太过于片面了。进入到帕萨特的车内，才能感受到这款全新车型的的革新之处。在新款样式的三辐式方向盘和布局规整的多功能按键基础上，10.3英寸全数字液晶仪表、9.2英寸无边框多媒体液晶屏、触控式空调面板的组合，形成了扑面而来的高级感和科技氛围。

在更为先进和潮流的设计思潮之下，浓郁的科技感内饰氛围以及类似于虚拟座舱的设计感，无疑会引起更多年轻和个性化的消费者的青睐。而在豪华感和科技感的另外一种表现形式上，全新帕萨特以中控屏幕手势控制功能来实现，只要在指定区域挥挥手，就足以实现来回翻页界面、切换歌曲等操作。而这种以往在豪华品牌车型上才会配备的功能，也无疑提升了帕萨特在中级车市场的身价。

没有科技的一台车是没有灵魂的，没有温度的科技是冰冷乏味的。凑巧的是，全新帕萨特就融入了科技的“温度”。目前在售的2020款帕萨特车型搭载了智慧车联系统。在这个全时智能互联的时代，作为中级车市场里久经沙场的“老将”，帕萨特也并未落伍于智能与科技。它的这套车联系统通过上汽大众超级APP引入丰富多彩的在线服务，不仅包含智能车辆遥控、语音智能、智能导航等功能，还可实现娱乐智享、智趣出行等核心服务功能。毫无疑问，有“温度”的科技感让全新帕萨特在“好看的外表”之下，也化身为一个更有趣的“灵魂”。

与时俱进的帕萨特，除了在你看得到的地方下功夫以外，也在你看不到的地方默默地努力着。当你置身于全新帕萨特之中，你或许会惊叹于全系标配的安全气囊/侧气囊/头部气帘等等，但你看不到的激光焊接技术打造的车身之下，不仅带来更为光洁美观的视觉效果，也保证了承载强度和刚度的新需求。

但归根结底，帕萨特还是一款要兼顾多个使用场景的车型，对于动力系统的匹配，帕萨特也给出了自己的答案。全系车型分为280TSI、330TSI和380TSI版本，对应搭载1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率发动机。三款发动机最大马力分别为150匹、186匹和220匹；峰值扭矩分别为250牛米、320牛米和350牛米。而在传动方面，广为人知且经过多年打磨的7速双离合变速箱无疑是最好的选择。这套动力系统在大众旗下算得上是明星组合，不仅带来高效的传动效率，在实际驾驶中的提速响应也更为敏捷。而即便是巡航状态下，再次提速时所需的动力储备也会源源不断的输出。此外，“运动模式+S挡”的组合所带来的驾驭魅力，也只有你亲自体会以后，才能感悟其中的美妙。

种种细节来看，帕萨特依然是帕萨特，但却早已不是二十年前的那个帕萨特。它拥有更靓丽时尚的外观、更科技气息的内饰、更优化的动力系统以及更贴心的智能化配置。而同级别中依旧修长优雅的车身尺寸、傲视同级的轴距规格以及宽厚的皮质座椅所带来的高级感，依然是与时俱进的帕萨特所不曾改变的初心。

不变之中求变革 实力拓展新格局 帕萨特能做到的远不止傲立二十年

二十年的路程走来，尽管有不少波折，但市场反馈和销量数据表明，那个曾经令车主引以为傲的帕萨特，依然拥有着傲视群雄的实力和资本。你很难说帕萨特是否变了。从外观设计上来看，帕萨特更年轻了，更智能了，更迅猛了；从核心理念层面去观察，帕萨特却一直保留着作为国内中级车市场标杆车型所应具备的基本素质。

也就是在“不变”与“变革”之间获取的这种平衡，使帕萨特在国内市场的辉煌二十年才得以如此耀目。在这之中，基于对国内汽车消费市场的了解而多年未变的设计定位和德系工艺，让帕萨特获得了中国市场上不曾间断的高热度和高关注度。而在面临数字化的新局面时，其在科技配置和智能化层面的革新，又让全新帕萨特焕发了新生。

时间是默默无闻的，时间也是最公平的。二十年间，帕萨特以一代代车型亮相于国人面前，也一次次用亮眼的数据承载起它在中国汽车消费市场上傲视群雄的地位。与此同时，沿袭了大众全新设计风格的帕萨特，也在不断拓展新的格局。相比于燃油版车型而言，PHEV版本的帕萨特无疑也是一种向着新时代需求所做出的新尝试。而在上汽大众品牌全新纯电车型发布之际，未来的帕萨特是否会在新能源时代里迸发出新的生机？在新能源当道的时代背景下，未来的帕萨特是否会再屹立二十年？这一切，留给时间去回答才是最好的。

写在最后：

当年，“得中级车市场者得天下”这就话，无疑是国内汽车消费市场上的金科玉律。彼时，处于汽车消费起步阶段的中国市场，对于一台好车的定义，恰恰就是一台中级车所能提供的。而作为早期进入国内市场，又正好把握住了机遇的上汽大众，基于品牌影响力和产品实力上的双重优势，使帕萨特车型成为了屹立市场二十年的金字招牌。

尽管岁月变迁，但从销量数据上的反馈来看，帕萨特在中级车市场的影响力依然在延续。随着新能源时代的到来，我们也已经看到上汽大众在这一领域内的实力。与此同时，炙手可热的中级车市场上，拥有强大综合实力和广泛群众基础的帕萨特将继续屹立多少年，也将成为一个令人期待的新悬念。