现在的职场竞争激烈，要想有所成就，不仅要努力做好本职工作，还要多才多艺应对多重任务。在公司中老板通常对“跨界型”职员都是格外器重，毕竟一个人当三个人用，经济又实惠，哪个老板不喜欢呢？而在摩托车界，也有多才多艺的车型。

不安分的踏板车—本田 XADV

踏板摩托车给人的印象往往是便捷舒适。而2017年本田XADV打破了人们的惯性思维，这款踏板车融合了探险拉力车的基因。让它既能满足人们日常通勤，又能探险拉力骑行。

保留了踏板车的储物空间、分离式脚踏和宽大柔软的座垫，营造舒适的骑行体验。

搭载与NC750 Integra同款DCT双离合发动机，经过重新调校后，最大功率达40.3kW（54.8hp）/6250rpm，最大扭矩为68N.m/4750rpm。辐条轮让其看起来野性十足,对于有越野诉求，但又难以驾驭高大ADV挡车的朋友，XADV这个“斜杆青年”是个不错的选择。

街车另类产物—Scrambler攀爬者

Scrambler准确说是一种摩托车改装风格。这种风格形成于上世纪50年代的英国，当时的欧洲经济不景气，追求竞速刺激的年轻人没有钱上赛道，于是在公路上进行PK。由于没有过多规则限制，车手们把两点之间直线最近的原理发挥到了极致，这样就避免不了要跑烂路的情况。

为了增加摩托的越野能力，那个年代的赛车爱好者们，把自家的摩托车更换上越野减震器、换上“巧克力”轮胎、升高排气，同时拆除不必要的零件，以减轻重量。更有甚者，还更换了大直径牙盘，增加扭力输出，目的就是为了让其越野能力更加出色，从而赢得竞赛。

除了越野能力优于普通街车外，Scrambler自身的调性也是一大亮点。其浓浓的复古风中，带着自由简约的性格，安静又不失野性。这类车型中比较著名的就数英国凯旋Scrambler 900，在《探索未知之境》中贝克汉姆骑的就是它。

凯旋Scrambler 900街车化的骑行姿态，保证了骑行舒适度。由865cc并列双缸发动机提供充足动力，而且发动机下方还加装护板。前19寸后17寸的轮胎设定，让其越野能力更强。

狂野派旅行车—川崎Ninja H2 SX

大家都知道公路旅行车有着超高的舒适性，跑车有着狂野的运动能力。而川崎设计的Ninja H2 SX在跑车运动基因的基础上，融入了旅行车的元素。

Ninja H2 SX外形拥有明显的跑车设计元素，不过在细节上做了一些改动。改变了原有激进的骑行三角，让骑行姿态变得相对直立，长途骑行会舒服一些。尾部两侧加入了边箱设计，让旅行更加方便。

Ninja H2 SX能让您的旅途充满速度激情，但骑它长途摩旅还是需要勇气的，虽然它具备一定的旅行能力，可舒适性还是不能和“纯种”的公路旅行车相比。

越野车另一面—滑胎车Supermoto

滑胎车是国内的叫法，在国外这类车型一般称为Supermoto。它可以简单的理解为给越野摩托车，换上公路抓地力更好的跑车轮胎。这个改动给了越野车一种新玩法，从而诞生了一种新车型。越野车的舞台是非铺装路面，那滑胎车的舞台就是公路，其车身轻盈，动力十足，类似汽车的漂移过弯更是观赏性十足，让车手体验不一样的过弯乐趣。

身着红衣的杜卡迪Hypermotard 骇客，外形时尚动感，犀利的车尾和侧身硬朗的线条更具越野的那份张扬。全新Hypermotard骇客系列放弃了原先的4气门发动机，而是采用了8气门结构，实现了实用性和性能之间的平衡。新型821 cc Testastretta 11°发动机提供的最大马力为 110 hp /9250 rpm，最大扭矩为 89 Nm/ 7750 rpm。

新型 Testastretta 11°发动机中、低速运转稳定，排气和进气的性能也得到了提升。对燃油喷射器位置进行了调节，其目的在于将燃油直接喷至温度更高的吸引阀后端从而使燃油雾化；与 1199 Panigale 相同的二次补气系统通过控制氧气流对发动机运行进行优化，从而有效提高燃烧效率。

俗话说：“鱼与熊掌不可兼得”。乐趣十足且据观赏性的Supermoto，也有不足之处。首先想要完美的漂移过弯，这对车手的技术要求还是比较高的。其次，它的主要用途就是“玩”，所以在舒适性上面就要差一些。如果您是个玩心很大的朋友，它一定会给您带来更多驾驭乐趣。

如果你在选购摩托车时，希望花一部车的钱，体验两种不同的驾驭风格，那么上面这些车型可以满足挑剔的你••••••

萝卜开会

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