春风250NK的上市，给同级别车型带来了不小压力，就连公认的250cc标杆车型GW250，也同样受到了影响。250NK无论是外观或是性能，都达到了较高水准，引来众多摩友的追捧，加上相对低廉的售价，成为了摩友们一个不错的选择。但也许没人注意到，250NK“火拼”国产品牌众多车型的同时，不巧把KTM也卷入其中。

KTM 200 DUKE在国内上市已有一段时间，但似乎并没有引来摩友的关注，反而是比自己贵出一万多元的390 DUKE成为了人们关注的焦点。在车身配置上，两者区别并不是很多，除了排量不同以外，也就只有ABS系统的差别了。不过对于能拿出三万多块钱买一辆200cc摩托车的人，也就不在乎在多花点钱买个390cc的摩托车了，而这正是200 DUKE不温不火的原因。

200 DUKE的车架与上一代390 DUKE架构完全一致，均采用编织式钢管车架，非要说哪里不一样，就只有喷涂颜色的区别了。而春风250NK虽然同样采用编织式钢管车架，但由于结构不同，强度与200 DUKE有很大差距，当车辆在较高速度行驶时，两者的区别比较明显。

同样与200 DUKE不同的配置还有减震和刹车，200 DUKE装配WP品牌高性能减震器，而且倒立式前减震口径达到了43mm，这已经是很多品牌600cc-1000cc车型才能拥有的配置，装配在一辆200cc的摩托车上未免有点奢侈，光说这项配置就不是250NK所能比拟的。

在刹车方面200 DUKE的配置也很到位，前后均采用国际大牌brembo 旗下的BYBRE品牌卡钳，匹配大尺寸刹车盘，制动效果只能用强悍来形容，唯一的遗憾就是没有搭载ABS系统。而250NK搭载为西互品牌制动上泵和卡钳，虽然品牌不如200 DUKE的那么高端，但制动效果同样优秀，而且高配版的250NK还加入ABS系统，给骑士更多安全保障。

在动力配置上，两者也有细微差别。250NK搭载一台249ml单缸水冷四气门发动机，可以提供19.5Kw最大功率，驱动151kg的车身并不是什么难事，只要你舍得拧油门，绝不会感觉动力薄弱。200 DUKE搭载一台199ml单缸水冷四气门发动机，最大功率为18.2kW，虽然这样的数据没有超越250NK，但是由于200 DUKE车身比250NK更轻，动力表现并没有太大区别。说到这里，我再说一下两辆车的油箱，250NK油箱容量为12.5L，200 DUKE油箱容量为9L，由于两辆车的油耗表现相差很少，250NK的续航能力要比200 DUKE增加100km以上，日常使用来说，无疑是250NK更加方便。

这种种的区别之外，还有一个根本的区别所在，那就是售价。在这方面，两辆车有着很大差别。250NK共分为两个版本，标准版售价为1.58万元，高配版售价为1.88万元，其中3000元的差价在于高配版250NK拥有ABS系统和漂亮的TFT全彩仪表。而200 DUKE国内销售的只有SE版本，售价为3.14万元，这足足比高配版的250NK多出1.26万元。至于这些钱值不值得花，就要看个人需求了。关注性价比的话，当然是250NK更值得购买，追求驾驶乐趣，那么200 DUKE更胜一筹，哪款车是您的菜，还得您说了算。

萝卜开会

如果在这两款车中做选择，你会选择哪一款呢？