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数字仪表的开创者竟然是阿斯顿马丁?盘点从古至今最酷的数字仪表

数字仪表的开创者竟然是阿斯顿马丁?盘点从古至今最酷的数字仪表
2018-07-14 09:03:00 萝卜报告

数字第一款在国内使用数字仪表盘的车型就是来自法国的雪铁龙毕加索。想当年坐公交上学的路上我总会盯着窗外毕加索车内的仪表去看,从而了解当前公交车的时速…现在想想也是挺神经病的。

数字第一款在国内使用数字仪表盘的车型就是来自法国的雪铁龙毕加索。想当年坐公交上学的路上我总会盯着窗外毕加索车内的仪表去看,从而了解当前公交车的时速…现在想想也是挺神经病的。

数字仪表的开创者竟然是阿斯顿马丁?盘点从古至今最酷的数字仪表

雪铁龙毕加索车上的数字仪表

可数字仪表真正应用到车上显然不会是在二十一世纪初期。因为早在上世纪70年代后期,人类对于显像技术有了一定进步后,车企就已经开始琢磨如何将这项技术运用到车上了,并且在外观设计上也是脑洞全开!很多产品放到现在来看甚至都不会感觉过时!

阿斯顿马丁 Lagonda

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作为世界上第一台使用数字仪表的车型,阿斯顿马丁Lagonda的车身造型用现在的眼光来看也实属科幻。因为那个年代的人们总会对未来的汽车抱有憧憬,所以在外形设计上也经常会走科幻路线。

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仪表盘处的设计同样科幻,它并没有采用传统的指针式仪表,而是采用了三个屏幕来显示所有功能。左边屏幕为当前车速和车辆的总行驶里程(ODO);中间为油量、当前温度和当前挡位;右边则是转速表和时间显示,而通体的亮绿色看起来也十分具有年代感!在那个年代,我相信这个仪表绝对是个大卖点。

丰田 Soarer

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丰田的Soarer定位于豪华GT车型,它从诞生之初就有着非常炫酷的外观。而在第二代车型诞生时,它也应用上了数字仪表盘。

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Soarer的数字仪表盘通体为冰蓝色,给人一种“冷科技”的感觉。其中横置的转速表十分竞技,而转速表的正下方则用来显示时速。

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这项设计并没有因为车型的升级换代而被抛弃。在第三代车型上,液晶仪表的样式稍微作变化,颜色也改为了丰田经典的“原谅色”。

福特GT

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最新一代的福特GT由于限量发售,导致车辆还没出厂便已经升值。除了外观上的变化外,车内的液晶仪表同样能挑逗驾驶车的神经。

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根据模式不同,它可以展现出不一样的视觉效果。灰色为普通模式;蓝色为湿滑模式;富有激情的红色的则为赛道模式!而在赛道模式中,下方的显示挡位的字体也早已超过车速显示。

迈凯伦 P1 GTR

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迈凯轮P1 GTR作为一台Hyper Car赛道车型,在仪表设计上肯定也要与众不同。为了体现迈凯轮的赛车基因。

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P1 GTR直接用上了赛车专属的“点灯式”转速表(思域Si也有类似功能)。随着一盏盏灯泡亮起,转速也随之升高!这种简约并附带工业感的设计总能给人一种奇幻的感受。

奥迪R8

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“灯厂”奥迪其实在液晶仪表的玩法上也十分出彩,除了设计出色的UI外,实用性也得到了很好地兼顾。

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其中使用率非常高的功能就当属在液晶仪表上显示导航地图了,嗯,不得不感叹奥迪营造科技感确实有一手。

斯巴鲁XT Turbo

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斯巴鲁XT Turbo是第一款采用不对称方向盘的汽车,但它独特的地方可不仅如此。

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XT Turbo的仪表仿佛是在玩Gameboy赛车游戏。这种伪3D设计十分符合它所诞生的年代(上世纪80年代末90年代初)。随着发动机转速的升高,驾驶者会感觉到转速表在向你逐渐逼近!

Vector W8

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虽说这是一台来自美国小厂家的作品,但它确实是上世纪90年代里最为疯狂的车型之一。硬线条的外观总让人想起兰博基尼鬼怪(Diablo),碳纤维+卡拉夫材料的底盘也算是当时的科技结晶。不过,来自通用的三速自动变速箱绝对是它身上最大的败笔!

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这辆车不仅外形十分独特,在仪表的设计上也同样如此!密集的按键和形状相同的显示方式让人一上车就会抓狂,这TM到底要看哪个?就这个仪表不开个一两天,你根本别想适应!或许,你还没开到两天,就因为看仪表盘过于懵逼而追尾了。

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不过,如果你仔细观察便会发现一丝端倪,这种形式的仪表不正是飞机高度仪和空速表的显示方式吗?但应用在这台车上无疑是东施效颦最失败的一次!

兰博基尼 Reventon

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相比于上面那位,兰博基尼Reventon同样采用了飞机模样的仪表设计,只不过它明显要“健康”很多,至少能让驾驶者轻松读到有用的数据了!

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速度表的线条运用很像飞机上的姿态仪,而中间的G值显示则很像飞机的地形显示。虽说刚开始看还是会有些不适应,但绝对比上面那位“选手”友好多了!

雪佛兰 克尔维特C4

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C4算的上是克尔维特车系中换代最为明显的一代,在它诞生的1984年,这样的外观绝对算得上拉风。

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而在内部设计上也同样如此,由于使用了数字仪表盘,所以留给设计师的创意空间就要大了很多!最终不仅做到了数显时速,同时连转速也一并实现了数显。不过我个人认为,这样的数显转速反而没有指针式仪表来的直观。

本田 S2000

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虽说S2000发布于20世纪末期,但它的仪表盘设计确是在仿造20世纪90年代初的F1赛车。

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硕大的转速表移动范围可高达9000转的红线区域,即使放到现在看也不会觉得过时。

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而现在,如果你还想看到这样的仪表设计,那可能只有杰徳能满足你了。

雷克萨斯 LFA

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除了V10引擎的咆哮,雷克萨斯LFA最有特点的无疑就是那个可以变色、可以机械变换的液晶仪表了。

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当转速表在高转速下通体变红时,驾驶者的肾上腺素也会随之迸发。我的同事甚至为了拥有这样的转速表而买了一台雷克萨斯的IS 200T F-Sport!

别克 Reatta

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在单色CRT显示器刚刚使用后,别克就在自己名为Reatta的车上安装了一个。别看是黑绿的单色显示。

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但是人家可是支持触屏使用的,完全可以算是现在中控屏幕的祖师爷了。

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而仪表盘也同样为CRT显示,并且设计成了传统仪表的样式。所以,如果说阿斯顿马丁是数字仪表的祖师爷,那别克就是液晶仪表盘的祖师爷了!

看完上面这些数字液晶仪表,你还认为现在那些液晶仪表帅吗?直言不讳地说,仪表盘展现的是汽车心脏--发动机的状态,自然也应当给人“有血有肉”的感觉!所以希望在仪表液晶化的潮流趋势下,各大厂商也能设计出符合自家调性的“灵魂”之作,从而更好地展现出人世间的多元化美!

萝卜开会

你喜欢数字液晶仪表还是传统指针仪表?

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