近几年要说在中国最火的是什么车，那就必须是SUV。特别是紧凑型SUV市场，可谓是兵家必争之地，几乎每个自主车企，都会在这个领域投放车型。从13年起，紧凑型SUV的销量便一路看涨，从232万辆一直增长到663万辆。

　　市场占有率同样一路飙升，从13年的14.2%慢慢升到17年的27.4%，也不知何时到头。在这股增势中，受益最大的就是自主紧凑型SUV，足足占据了66.4%的销量份额，远远甩开排第二的日系车型。

　　谈到自主紧凑型SUV，卖得最火热的还属哈弗H6。尽管2月份的销量“仅”有3万多台，但依旧位列第一。其实除了哈弗H6以外，还是有不少车型值得推荐的。

　　论及产品力，GS4绝对是在哈弗H6之上，只不过外形看起来多了几分时尚却不够H6霸气。1.3T+7DCT的动力组合用在一辆家用车上没有太多可诟病的，低速蠕行时的顿挫不明显，不过同样经不起挑逗。如果频繁急停急起，GS4还是容易露馅。

　　GS4在同级中做得最好的就是那份底盘质感，软硬之间拿捏得恰到好处。在快速过弯时，侧倾并不会很明显。而在遭遇到大坑洼时，GS4也不会显得很颠，而是能把震动先柔化再传到车内，对车内乘客的滋扰不大。

　　RX5在2月份时的销量超过2万台，仅次于H6，位居紧凑型SUV销量排行榜的第二名。RX5的1.5T+7DCT在1700转时便能爆发出最大扭矩，整个加速的爽快感要比GS4好。

　　底盘调校上，RX5比GS4要调得更为硬朗。尽管如此，由于车身重心较高，所以在过弯时的侧倾方面，RX5比GS4要大一些。RX5内饰上的大屏设计，同样很符合当下的潮流，而且一些功能也颇为实用，例如远程控制车辆和在线支付停车费等。

　　CS55的销量也是相当不俗，在2月份的时候卖出了16000多台，比大哥CS75表现得还要出色。CS55可以说是长安车系中精致度做得较好的一款SUV，1.5T+6AT不仅换挡平顺，还较为可靠。

　　CS55的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架则为多连杆独立悬架。整个底盘的调校在同级来看，算是较为出色的一款。小颠簸过滤得干净利索，应对大的坑洼时，减震器也能较好地拉住弹簧。

　　T70在推出新款以后，一改老款略显臃肿的前脸设计，变得更为年轻和锐利。启辰毕竟是靠日产的技术起家，所以在可靠性方面不用太担心。2.0L+CVT的动力表现自不必多说，发力如丝般顺滑，只是少了些爆发力。

　　底盘调校也是T70的一大卖点，在乘坐中，依然能感受到日产的C平台优势。高速过弯时的侧倾不大，遇到桥面上的一些接缝时，T70的底盘扎实，基本能一次过滤到位，没有太多的上下晃动。

　　总结

　　自主紧凑型SUV早已进入了百花齐放的时代，现在的消费者不可谓不幸福。面对纷繁复杂的选择，我们最重要的是明确自己的需求，在去4S店试驾时用心体会，方能挑选到最合适自己的那款SUV。