从厂家的定位上来说，雷克萨斯ES(配置|询价)系列属于中大型车，但是我们都知道这个车跟凯美瑞和亚洲龙(配置|询价)一样出自TNGA架构下的GA-K平台，而后者定位都是中级车。所以我个人觉得，雷克萨斯ES的行为更介于中级车和中大型车之间，低配车型凭借较大的尺寸和空间可以跟宝马3系，奥迪A4L(配置|询价)之类的中级车竞争，而高配车型可以凭借更丰富的配置和混动系统跟中低配的宝马5系，奥迪A6L竞争。

其实这样的定位方法还是很聪明的，用一款车，通过不同的动力布局，获取更多的市场份额，扩大受众群体，而ES200也一直是整个车系里面销量占比比较高的产品，对于这款车，可以说是毁誉参半，喜欢的人觉得如果从舒适性，空间和整体的做工用料来说，这个车还是比较对得起自己的售价的，而另一部分消费者则认为，花三十万左右的价钱买个自然吸气的2.0发动机，居然有些地方还要加价，是在无法理解。

首先说这个2.0的自然吸气发动机，其实我个人觉得，并不是所有人都对动力有很高的要求，有些朋友买车的目的只是能够舒舒服服的从A地点到B地点而已，而ES200这个动力虽然在同级别里面算是倒数，但是我个人觉得，厂家对于这款车的油门调教的还是比较灵敏的，从主观感受上弱化了这个车动力的缺点，特别是在城市道路，ES200的动力还是能满足家用的，不过在中后段，满载，或者是高速的状态下，就会明显的感觉这个动力有些储备不足和吃力了。

ES200这个车，就属于那种你坐进车内之后，就没有激烈驾驶欲望的产品，整体内饰的设计也比较典雅，用料和豪华感也恰到好处，只是说这个车的受众群体还是有限的，就比较适合那些对动力要求没那么高，追求空间和舒适性的消费者，就是典型的家用车风格，在机上雷克萨斯一贯比较不错的后期稳定性口碑和保修期内的免费保养，后期也算事比较省心。但是我个人觉得，这个车的指导价也并不算便宜了，如果要加价的话，我个人是不会接受加价买它的。

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