JSFamily | 极试车

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说起捷豹，首先想到的一定会是英国传承已久的汽车工业和赛车文化。沉淀在运动环境下的汽车厂商造出来的车无疑在螺丝里都蕴藏着运动的基因。捷豹当然也不例外，即便是自家的旗舰大型车XJL和SUV F-PACE都充满了运动感。但是当XE这款运动中型车来到中国以后，发现国人无论什么车型，都很关注长轴距这个卖点。因此，捷豹官方直接设计出了一款XE的加长版XEL，并且直接将这款XEL国产化。

当这台XEL有消息透露出来要生产的时候，有很多人对它的加长产生了非常大的质疑。普遍都觉得，标榜运动的车，既然选择加长了，还谈什么操控？选择了加长、国产，你就不再是原来的捷豹了，你已经没有纯正的英国运动血统。但捷豹这次，就用这台国产XEL来告诉所有的人，你们都错了，我依然很捷豹！

首先，看到这个车标有的人就觉得好像不太一样了。其实，无非就是觉得捷豹车标上的红色比较抢眼嘛。这个红色豹头LOGO是在2013年，捷豹为了纪念重新夺得勒芒大奖赛后所修改的，它代表的就是红色的奖杯。

加长后的XEL在车头并没有明显的变化，主要就是去除了XE前脸下方的镀铬饰条，加上了一个很小的前铲。大灯依旧是很犀利的家族式设计，并且从打开引擎盖以后能看到这套大灯总成也实现了国产化，是由中国品牌“海拉”提供。

车尾也和没有加长的XE保持了几乎一致的设计，后保险杠上加装了少量的镀铬装饰，为了迎合我们国人的口味嘛。而车尾上最具有辨识度的，应该就是奇瑞路虎这个中文标了，估计大部分车主买车后都会进行抠标这一步的了，要时刻保持XE英式轿跑的那股绅士风格嘛。

来到车身侧面，最具标示性的无疑就是这个在C柱镀铬上的这个XEL字样的蚀刻装饰，很好的表明它是加长的身份。

让人关注那加长了的车身侧面，看起来并没有因为加长的116mm而显得很突兀，对比其他国产加长的车型，XEL的车身比例依旧很协调。而轴距增加的100mm，让设计师有足够的空间来打造让人满意的后排。

所以，直接来到后排。第一眼就有种心旷神怡的感觉，这个形容并不夸张。没加长的XE，看到后排都不会有想坐进去的感觉，确实让人感觉太拘束了。而XEL的后排能让一米八的大汉都坐得很舒服。

而在前排中控的内饰上，也是一贯的捷豹风格。进行小改进的以后，引入了全液晶的仪表盘，这是之前全进口的XE上所不具备的。以及选装的抬头显示能让驾驶过程中读取信息更加的方便。

国产的XEL配备的是一台国产的Ingenium 2.0T全铝发动机，分高低功率两个版本。低功版本有最大200匹马力，最大扭矩320牛·米；高功版本最大250匹马力，最大扭矩365牛·米，搭配了8速自动变速箱。这两套动力总成放在同级别车型上是相当有竞争力的。

看看XEL的底盘，前双叉臂后多连杆独立悬架在用料上和进口的XE保持一致，也都采用大量铝制材料，捷豹厂家也没有因为国产而减配，这个可是非常厚道的。

当然，说了那么多也只是在静静的端详这台国产XEL。那至于它开起来会怎么样？大家转到顶部的视频，让大浩带着你一起来感受一下加长的捷豹XEL(配置|询价)会有什么样的表现。