文 / 毛彧之

　　来源：零壹融资租赁研究中心

　　今日早间，渤海金控接连发布三份公告称，已收到公司董事局成员，控股股东海航资本董事局成员，以及海航集团董事局成员分别出具的《关于拟增持渤海金控投资股份有限公司股份的通知函》。

　　基于对公司未来发展前景和真实投资价值的信心，上述董事会全体成员将总共斥资8670万元，通过集中竞价的方式增持渤海金控。公告发布后，渤海金控股价日内上涨1.93%，报收于5.80元。

　　与此同时，海航集团发表声明称，目前海航集团在航空旅游、现代物流、金融服务等主业的生产经营持续向好，运行平稳有序，收购企业整合协同效益不断增强，与境内外各大金融机构合作一切正常且保持着良好的合作关系，各大金融机构授信总额8170亿元，尚余3100亿元未使用。

　　不论是董事会全体成员花真金白银增持渤海金控，还是晒出3100亿的可用授信，在近期甚嚣尘上的“融资难”质疑面前，海航集团终于不再保持淡定。而同样不淡定的，还有海航集团的债主们。

　　今日，财经界大V“林登万大人”在微博上发出一份由立根融资租赁有限公司出具的申明，对市场上海航集团发生项目逾期未还款的传闻进行澄清。

　　申明称，立根租赁与海航航空集团有限公司、天津航空有限责任公司在融资租赁业务上一直保持良好合作关系，迄今为止，所有合作均正常进行，所有到期租金均正常回收。

　　事实上，外界关于海航集团财务问题的猜测早已不是什么新鲜事，继复星集团重归低调、万达老王清仓文旅项目、转型“轻资产”之后，同为三大明星企业之一的海航集团似乎正在舆论漩涡之中越陷越深。

　　而自今年6月因大举海外并购被监管层重点关注以来，市场对于海航集团财务健康程度的质疑进一步放大，甚至不时有海航集团债务违约的流言传出。

　　在上月末，《金融时报》发表报道称，标普以财务政策激进以及流动性趋紧带来的不确定性为由，下调了海航“集团信用状况”。

　　标普在报告中表示，海航集团在未来几年有大量债务到期，且其融资成本已明显高于一年之前。而随着这份报告的出炉，海航集团融资成本也将面临被进一步推高的局面。

　　几天前，长期对海航集团保持高度兴趣的《华尔街日报》报道称，海航集团旗子公司海航投资取消了为在医疗领域并购准备的52亿元募资计划，而这不过是海航集团最近融资受挫中的一例，海航集团将收缩扩张计划以应对融资困难，并考虑出售某些领域的资产。

　　一石激起千层浪，彭博新闻社随后发布报道，称海航集团正面临着高达280亿美元的短期债务，并对其利润能否覆盖日益攀升的借款成本提出质疑。