说到30万以里可以买到的合资7座SUV，就不得不提广汽丰田汉兰达(配置|询价)，这款上市多年，却依然要排队购买的“热门SUV”。

前两天，彬子就去试驾了2018款全新汉兰达（说是“全新”，实际上就是一次中期改款），这次应该算是一次“加量不加价”的改变（售价：23.98万-33.08万），至于表现如何，咱们慢慢聊：

车顶行李箱是主办方自己装的哦

提供三种前脸设计，

高低配只需一个眼神

关于外观，新车整体延续了海外版的设计，并且根据配置的不同，提供了三种不同颜色材质的前脸。

低配的豪华版和精英版，使用了哑光前格栅，跟顶配看起来差不多，但如果仔细看的话，还是能看出一些端倪的。

豪华版和精英版前脸

顶配的至尊版，则使用了镀铬格栅，面积够大，看起来很大气，跟自家的凯美瑞(配置|询价)、埃尔法(配置|询价)比较接近。

至尊版前脸

另外，新增的中配尊贵版，进气格栅黑黑的，喜欢的人会觉得挺运动，不喜欢的会觉得：这是个低配吧~大家觉得怎么样呢？

尊贵版前脸

总的来说，你可以从前脸的进气格栅一眼就能辨别出高低配，买高配的小伙伴可以好好炫一把了～

哦对了，新车在后备厢采用了分段式开启的方式，开关位于车标旁边，这样的设计和自家大哥“霸道”如出一辙，不方便打开后备厢时，可以通过小窗拿取物品。

2018款汉兰达的内饰、空间方面也和老款保持一致，来组图大家感受一下：

增加更多安全配置

这次改款最大的变化就是新增了不少安全配置，尤其是那套已经应用在全新凯美瑞上的TSS主动安全系统（指导价28.98万得豪华版以上车型配备）。

这套系统包括了预碰撞安全系统、车道偏离预警、自动远近光和动态雷达巡航控制等。

实际使用的时候，我发现这个“自适应巡航”并不像有些车，在全车速段内都能开启，而是必须在时速50公里/小时以上才能启用，低于这个速度则无法使用。

这样的设定看起来好像不够智能，不够先进，个人觉得，其实这样的设定挺不错的，毕竟低速行驶时，多半是因为当前车流较多，需要驾驶员提高注意力，这时候要是再“放任”车子自己走，遇到紧急情况，难免会反应不过来，造成事故。

备胎也带有胎压监测

开起来依旧舒适有质感

新车和老款车型一样，仍然使用了2.0T＋6AT的动力组合，取消了老款的3.5L V6发动机。

这套动力总成已经在汉兰达上服役多年，最大扭矩350牛•米，最大马力220匹，数据在同级别中中规中矩。

整体动力输出平顺，没有涡轮机那种明显的爆发点，6AT虽然在挡位数量上没有优势，但平顺性和换挡速度并不差。

开起来，2018款汉兰达整体感受和老款车型一样属于比较舒服的那种类型，底盘很整、有厚重感，悬架调校的也挺有韧劲儿，在走一些碎石路段时，悬架可以把震动化解的很好，传到屁股底下的震动很轻，比较适合长途自驾。

总结：

综合素质优秀

总的来说，30万左右的合资7座SUV里，汉兰达跟锐界、大指挥官、冠道这些车相比，如果单独拿出某一个点来比，这几款车可能每一辆都有比它优秀的地方，但你如果想从这里边找一个综合实力更均衡的，那汉兰达最适合不过了~

好了，今天的内容就是这些啦！关于2018款汉兰达，小伙伴们还有什么想说的，可以在评论区互动起来啊~