各位老铁好，我是皮皮斌。

前两天我的朋友圈被某汽车品牌的发布会给刷屏了。能在鸟巢开新车发布会的品牌寥寥无几，能同时请来杰森·郭达和宽面吴的汽车品牌更是凤毛麟角，这家品牌做到了。

这么大的手笔应该究竟是哪个汽车品牌？

赛麟Saleen，准确说现在叫江苏赛麟。

赛麟是一家什么样的公司？

各位葱丝老爷可能对这个品牌不太熟悉，但只要你对改装有一定了解，应该都多少听过这个名字。

这是一个诞生于美国，有着超过30年改装美系车历史的公司。提供改装零件对赛麟来说太简单，它们更擅长造出一台完整的改装车。

听到这里是不是觉得赛麟很牛X？的确牛，让我们回到30年前。

1983年美国赛车手、设计师Steve Saleen创办了赛麟Saleen公司，当时在美国赛车圈已经小有名气，随后进入赛车改装圈，早期以改装福特野马起家。

（赛麟创始人Steve Saleen）

2000 年，赛麟铆足劲从零开始打造的顶级超跑Saleen S7，让这家公司名声大噪，赚足了眼球。

在那个年代，S7 率先采用碳纤维非单体车身，搭载福特7.0L V8发动机后的整车重量也只有 1.3 吨，可在4秒内破百，极速 354km/h；2005 年用上双涡轮增压的S7可在3秒破百，极速高达 399km/h。

Saleen S7 曾经是全球极速最高纪录400km/h极速的有力竞争者，但跟布加迪、科尼赛克比起来还有点差距。

如果你玩《极品飞车》这类的竞速游戏对 Saleen S7应该不陌生。游戏里的Saleen S7 可算是“顶级装备”，只有你玩到后半程才能使用的高阶版。也曾在《极品飞车》电影中出现过。

赛麟有多牛？

他们宣传的“168 次世界级比赛冠军，19 次 GT(配置|询价) 锦标赛年度总冠军，13 次超跑制造商冠军”看上去真挺厉害的。仿佛保时捷、法拉利、迈凯伦都成了渣渣。

赛麟真有这么牛X吗？

其实这168次世界级比赛冠军，很多都是老美那边的SCCA赛事、美欧地区性质耐力赛和FIA GT比赛，跟“世界级”一点关系都没有。如果把这些成绩都拿出来说事，估计每家汽车品牌都能写本书吧！

“真正世界级”赛事的还要属勒芒 24 小时耐力赛。但赛麟S7-R 也只在2010年勒芒耐力赛中拿过一次LMGT1组别的冠军和全场第13名的成绩。

（Saleen  S7-R ）

在以前那个年代，赛麟 S7 是个值得一提的超跑。可惜的是，S7之后没有后继车型，只能在S7上面改了又改。这个品牌也渐渐显出疲态，后来又回归改装行业。

江苏赛麟是怎么回事？

江苏赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟博士，是靠做律师和金融起家的美籍华人。2007年曾和原华晨汽车集团掌门仰融合作造车，双方在2009年闹过官司合作破裂。

为了实现自己的汽车梦，王晓麟随后在美国成立WM GreenTech Automotive公司，收购香港车企推出的Mycar电动代步小车，也就是现在的赛麟迈迈。

2011年王晓麟打算在鄂尔多斯投产这款车，工厂奠基后没消息了；2014年又说要在长沙投产，然后就没了然后。同年收购 Saleen，准备把赛麟带到中国；2017年赛麟宣布落户江苏如皋国产，并在洛杉矶车展推出跑车S1。

王晓麟对自己收购的品牌自然是极力推崇，比如他说赛麟S7是超跑之王，还说福特GT40是赛麟为福特设计和代工的。

据我查证，赛麟当年为福特GT40提供过配件，也负责过量产组装和喷漆。至于赛麟设计和代工福特GT40就没查到资料了。

2017年的时候江苏赛麟想要借壳上市，但因为公司前景不太明确、旗下产品单一所以没能进行IPO。2019年赛麟又一次发布融资计划，到现在也没有消息。

赛麟本次发布的四款车

这次鸟巢发布会，赛麟共发布4款车，除了S7和S1以外，还带来超跑型SUV迈客和代步车迈迈。

先说S7，这车早在2009 年就停产过，收购赛麟之后又推出 S7 勒芒版，但用的还是那台老旧的福特7.0L V8 发动机，最大功率1500 马力，零百加速只要2.2秒，理论上极速可以达到480km/h。

赛麟表示新S7勒芒版限量 7 台，可这7台要卖出去是相当不容易的。毕竟马、牛、耐克都不是吃素的。

赛麟S1中置后驱布局， 2.5T发动机可释放457马力、577牛·米，零百加速3.5秒，这样的定位明显是想走量。如果定价在百万级，保时捷还有没有存在感？

官方宣称迈客是“超跑型”SUV，我当时就痴呆了。400马力/ 450牛·米就说自己是超跑型，比亚迪 唐DM表示不服！

（这大灯设计好眼熟）

最后一款是迈迈，其实就是 Mycar 翻版。注意官方说辞“跑车级操控”！而且王晓麟还说迈迈绝不是“老年代步车”，实力远在smart之上。

这样一台微型电动车有着跑车级操控，OK！等上市一定要去试驾。

效斌一直很纳闷，江苏赛麟一个新兴车企，它有造车资质吗？

真是不查不知道！

赛麟的造车资质来自青年汽车，就是前段时间玩“水氢发动机”的庞青年。

写在最后

一台诞生于20年前的超跑，一台被贴上“超跑”标签的SUV，一台平民化的跑车和一台微型代步电动车。

超跑+电动车，杰森·斯坦森+吴亦凡，这种奇幻的组合就出现在赛麟之夜上。

效斌觉得，赛麟曾经小有辉煌这点不假。但今时不同往日，不论综合实力还是知名度，在它之上的超跑品牌也非常多。

王晓麟想实现中国人的超跑梦，把超跑带到中国来，这个初衷很棒，做法我也很佩服。我当然希望赛麟汽车可以变的更好。

但网络上对赛麟的质疑声也非常多，王博士承诺愿意拿任何一辆同价格区间或是同配置的车型上赛道PK，以验证赛麟的实力，时间就定在8月份。

效斌认为，对汽车要有一颗敬畏之心，造车需要务实精神，少玩虚的，更不要自嗨，真才实干才是出路。

最后跟各位葱丝老爷讨论讨论。您对赛麟这个品牌印象如何？赛麟这几款车怎么样？在您心里，谁才是超跑之王？

疯狂留言吧，我是效斌，回见！