大家好我是包包~
今天领导给我找了一台家用SUV，让我这位“开车疯子”都不知道该如何下手，家用！SUV！听着就很无聊~而且它还是一台“另类”的法系车！但我开过之后，它改变了我对法系车的固有印象，法国人~你们上道了！
指导价：14.97万—23.67万元
外观丨坚持你自己的想法
如果你选择一台车的外观时，七大姑八大姨都会参加意见，而你又不是一个有主见的人，那么天逸的外观可能会让你陷入一场头脑风暴。所以这台车的外观你自己喜欢就好，不要管别人怎么说。
前脸运用了大量圆边方形的设计元素，最明显的就在前杠处，中网采用了分区式设计，下半部分的中网内部和大灯组内部也有这样的设计。
车侧整体造型比较圆润，但在门板下方依旧有圆边方形的设计，而唯一能看到相对比较规矩的方形在哪里？就是它C柱后方的小车窗。
尾部设计依旧比较圆润，但尾灯组及内部也同样为圆边方形的设计，下方的排气装饰条也是如此。
后备厢带有感应开启和一键关闭功能，空间表现不错，而且后排座椅也有放到功能，放倒后它的装载能力也是提升了一倍。
在我检查备胎箱时发现一个非常人性化的小物件，防止溜车的小挡板，有了它，在坡道换备胎时，安全性就提升了一大截。
所以天逸作为一款城市SUV，它的外观设计和一些人性化的小物件，让我脑海里浮现出一个画面，它停在山林间的小溪边，带着全家出游的场景。
内饰丨法国人不再死板
法国车内饰配置向来比较复杂，有着很多让我们难以读懂的“浪漫”，但我觉得用死板来形容更加贴切。然而坐进天逸的车内，我的想法改变了。
怎么样？除了方向盘和空调出风口的设计与外观相呼应以外，哪里还有“宇宙飞船”的感觉？！没办法~法国人为了能让消费者接受，他们只能尊重大部分人的用车习惯。
法国车引以为傲的T字区调校玻璃升降，他们改在了门板处。
躲猫猫式的操作按键，在中控屏下方排列的整齐划一，盲按也是触手可得。
仪表也改为了液晶仪表，只是转速表的显示形式不够直观，还是有点“宇宙飞船”，中控的液晶屏操作起来也比较方便，但是反应速度有些偏慢。
我最要夸的是它的储物空间，门板处、T字区的储物面积非常大，而最让我吃惊的是扶手箱的内部空间，这是目前我接触过所有车型中最大的，我整个胳膊伸进去都没有问题，而且里面还有空调出风口，这样你就能喝到冬暖夏凉的饮料了。
后排乘坐空间作为紧凑型SUV表现也不错，我177cm的身高，腿部空间两拳的距离，头部空间一拳多的距离。
后排座椅的角度和舒适性也是恰到好处，腿部支撑也是非常到位，没有给我的“大长腿”留下一点空隙。
最后我要说，法国人真是把死板发挥到极致，极致到我们挑不出什么问题。我们在后排最不愿意看到的地板隆起，它们也做了优化，隆起高度只有一点点，这让中部乘客的舒适度也增加了不少。
驾驶丨开着舒服没毛病
法系车的驾驶你会想到什么？一定是扭力梁对不对？！法国人对于扭力梁的调校向来是它们的强项，天逸依旧没让我失望，所以我们先来说说它的底盘感受。
过搓板路和一些小颠簸路段时，它的底盘表现的很整，一体性很强，车内传来的也是“咚咚咚”的声音，而不是那种很散的“呱啦呱啦”声。
此外，但它的底盘调校依旧是我印象里的法系车，转弯、并线时初段会有一个舒服的压缩，而到了后段支撑性表现非常棒，这点真的要佩服法国人，只有它们能把扭力梁调校的如此完美，这就是舒适与运动相结合的底盘感受。
天逸改款后依旧搭载那台1.8T涡轮增压发动机，排放标准也升到了国6B，但雪铁龙这次与其他厂家不同，它并没有为了满足排放标准而把自己的动力缩减，最大马力提升至211匹，最大扭矩升至300牛·米。匹配的8AT变速箱与发动机的吻合度也相当不错，开上去很舒服。
当我调到SPORT模式后，首先油门响应变得灵敏了一些，转速也会随之升高，但这都不是重点。重点是你可以很清楚的感觉到自动阻尼调节在工作，过弯时明显的可以感觉出它的侧倾变小，底盘的支撑来的很快，但是依旧达不到轿车的感觉，毕竟它是一台SUV嘛~
哦对~还有一件事，昨天“三里屯余文乐—张辰”跟我说这台车的刹车踏板他不是很适应，初段太灵敏了。但我个人是喜欢这种刹车的，它并不是那种前半脚刹车力度很好，后半脚就没有了，而是你踩多少就有多少制动力。当你习惯之后，你会爱上它的刹车。
这台车最不能让我接受的就是它的方向盘，虽然它的握感和大小一点问题没有，但它的设计让我抓狂，我应该叫它三幅还是四幅方向盘？你们觉得是什么呢？反正它的设计让我不知道手应该握在哪里。
总结
好啦~最后总结一下，雪铁龙天逸的外观仁者见仁，智者见智，只要你喜欢就好，我不发表任何意见；空间表现不错，全家出游完全够用，配置也非常丰富；驾驶整体表现中规中矩挑不出什么毛病，但也没有太大的亮点，动力、底盘调校适中，属于让你开着很舒服的一类。
所以从天逸上可以看出，法国人已经在逐渐向我们妥协了。如果法系车今后做的更加符合我们的用车习惯，你们会选择一台法系车成为自己的爱车么？关注汽车洋葱圈，留言板告诉我吧~
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