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四缸不一定快但一定顺!2.0T的领克03你们会买单吗?

四缸不一定快但一定顺!2.0T的领克03你们会买单吗?
2019-04-26 08:26:35 汽车洋葱圈

Hi,there!我是kiusan。

领克03自从问世以来都以“运动化”的定位示人,可是初期上市的车型只有三缸1.5T的车型,多少有些令人“失望”。尽管“劲Pro”的外观还是挺凶的,但是没有2.0T的动力会不会沦为一台只有“外观”的车呢?别急呀,这不2.0T的领克03就来了吗!

2.0T车型售价为15.48-16.68万元

至于它的动力会不会提升很多变得很暴力呢?外观会不会比1.5T车型更加“劲爆”呢?车内的舒适性配置会增加吗?咱们往下看!

外观不变配置增加两项

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我开始也是预想两个动力的车型会在外观有所不同。可是拿到官方宣传手册,看到上面的“Same outside”时,我懂了。2.0T车型的外观是真的一点变化都没有,甚至车尾的标识、轮毂的尺寸等细节都是非常“一样”的。

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内饰的配置加入了座椅通风和座椅记忆,真的是小小的升级了一下。2.0T共两个车型,差价1.2万元,多出的配置还都是些比较实用。作为能购买2.0T车型的人,可能多少对价格不是太敏感。那就直接上顶配吧!

动态惊喜在平顺性

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2.0T加6AT的动力总成,其实大家非常熟悉,就是沃尔沃的T4。毕竟这台的底盘也是源自CMA平台,参数变化的也不是很大,功率只上涨了10马力,破百时间没有打破7秒(7.3秒)。这么一说,可能很多人会觉得这台车没有什么存在的意义了。但是别急,领克在高性能领域的“野心”还是很大的。

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具体开起来的感觉,就是换了自动变速箱后,在低速和高速及各种工况下的动力表现都更平顺。可能没有了双离合“快刀斩乱麻”的刺激感,但是作为一台家用车,平顺性难道不是第一诉求吗?至于动力的储配还是要比1.5T车型好一些的,高速时的再加速也更有底气一些。

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底盘和转向的特性还是非常“领克”的,并没有做出特殊的调校。底盘的质感是同级别中少有的能提供一些高级感的,尽管在过一些坑洞时还是能明显感觉到它的避震器行程较短,动作很迅速,但是丝毫没有影响它的舒适感。

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转向的手感在较为日常化驾驶时不存在什么问题,甚至转向初段的灵敏度还是能提供一些“运动化”的感觉的。但是在激烈驾驶时,转向阻尼的增益却做得不太完善,手感还是较为轻盈,在急需感知车辆底盘动态时,你不太会从方向盘上获取到什么信息。所以别看它马力变大了,但是开起来还是一台均衡取向的车型。

它只是一个序曲

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作为领克03整个产品规划中,标准车型中最强动力的2.0T低功车型 它属于承上启下的作用,再往上的2.0T的车型将隶属高性能阵营了。前不久刚刚流出2.0T高功率版本的申报图,该车马力为250匹。还不满足的话,未来还有限量发售的350匹的版本。什么?Cyan的赛车你也想买?没事儿,领克也会帮你实现的。

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游戏才刚刚开始

四缸不一定快但一定顺!2.0T的领克03你们会买单吗?

如果说这款车型,有哪点让我不太满意的话,那就是激烈驾驶时的沟通感。但是如果你仅仅把它当做一台家用车的话,那这么要求它可能有些太严苛,或者它未来用户的激烈驾驶的频率真的不会太高。

四缸不一定快但一定顺!2.0T的领克03你们会买单吗?

所以说,理性的来看,2.0T低功率的03不太会大买,毕竟1.5T的售价更有吸引力,但是它并不是没有存在的必要,因为它提供的平顺性和动力储备,是给那些要求稍微高那么一点点的人士准备的。

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