前两天跟一位二手车商聊天，内容大致如下：

“韩系车现代起亚什么的好卖么？”我问。

“以前一直卖的都不错，吃香程度排在日系德系后面，但那件萨德的事出了以后，手里的韩国车基本上都赔钱出了”车商回答道。

“这么大影响呢啊？跟美系或者自主品牌哪个好点？”

“出事前比美系什么的好卖的多，美国车新车优惠幅度太大了，现在也不敢收了。自主还好吧，因为本来收的价格就不高”。（车商无奈的回答）

聊完回来我就查了查韩系车去年国内的销量

哎呦不错哦，单北京现代品牌全年就79万台，销量虽位列第九，但居然超过了日系合资的两丰两田，这和二手车商说的有出入啊。

于是我又查了查韩系车全球的销量排行

现代-起亚集团全球750多万台的新车销量排名第五，超过了福特和本田，也算很强势了。

那这么多韩系车，哪卖得最好呢?

其实，去过韩国的朋友们应该能猜到，他们街头上跑的大部分都是本土车。实际上，2018年韩国汽车销量中，有90%以上都是现代、起亚、双龙、大宇等本土车，进口品牌仅有不到10%，所以，韩国本土无疑是韩系车最大的市场。

不出意外的，第二名是美国。2018年，美国现代品牌销量66万台，起亚品牌销量59万台，分别排到了美国销量的第8和10名。

2018年美国汽车品牌销量排行

所以，针对美国市场，韩国汽车主机厂的市场发力程度远好过其他地区（除本土外），比如外观、动力走运动路线的起亚Stinger。

SUV里还有起亚的Telluride、Signature等车型，也都能迎合很多年轻人的胃口

起亚Telluride

起亚Signature Concept

而现代在美国同样很“刻苦”，当然，现代在北美地区主销的是旗下的高端品牌捷恩斯（Genesis），比如什么G70、G80、G90等等。在北美，现代把BBA当做捷恩斯的竞争对手。但实际上，外媒评测时却更愿把捷恩斯当做二线豪华品牌，PK一些林肯、沃尔沃、凯迪拉克的同级车型。

下代Genesis G80假想图

在我国，劳恩斯（Rohens）就是北美地区捷恩斯的战略换壳车，之前曾经以进口形式进入国内，主卖BH、酷派等系列车型。虽说产品力表现不错，但劳恩斯还是把BBA当做竞争对手，结果可想而知，早就“哭着回去找妈妈”了。

2008款 Rohens BH380

其实单论产品，不管是北美那边的捷恩斯G系列还是我们能买到的酷派、领动、途胜等等车型，韩系车在产品方面都有着不错的口碑和性价比。

说回现在，由于某些不愉快的事件，再加上我们本土品牌的快速成长，使得韩系车逐渐cut掉了自己的出镜画面。不过，韩系车就算有一天没有了海外市场还能自给自足，这一点上，我们本土品牌是不是也要努力追赶呢？