谁也不会想到，一个生为战斗的越野车现在成为了很多女孩的梦想，也鲜有人知道这款车设计之初的平直线条仅仅是为了“节约成本”。
不知从何时起，平直线条这种“返祖”的设计成为了一种风尚。阳刚、硬派、有安全感这类形容词统统可以形容包括奔驰G、Jeep牧马人(配置|询价)以及今天要说的路虎卫士(配置|询价)中。
当然，和牧马人、奔驰G的军用背景不同，路虎卫士的研发初衷显得“淳朴”了许多。1948年，英国最大的汽车厂商罗孚（Rover）公司受Jeep威利斯启发，开发出另一类轻型农用越野车品牌，名字当然要接地气，所以就叫Land Rover。
Series I就是第一辆路虎，也是卫士的原型车。这款车当年只有80英寸轴距的三门车型可选，搭载了一台直列四缸50匹马力的1.6L发动机，匹配4挡自动变速箱。
不出意外的是，它在问世后受到了很多农民伯伯的追捧，初年就获得了3400余台的傲人成绩。
随后，自从Series IIA车型起，新车将大灯从中网位置移到了前脸两侧，这时，现代卫士的初级形态已初见端倪。随后在Series III还未停产时，1983年，路虎推出了替代车型Land Rover 110，并更名为卫士（Defender）。
“110”这个数字并不代表车型或底盘代号，和第一代车型一样，它代表轴距（英寸）长度。此后，未来的卫士90、127等车型相继推出。
直到1990年，路虎卫士停止了换代，此后，路虎公司分别迎来了宝马、福特两位东家，最后易主到了现在的塔塔。在推出了各种限量版、特别版车型后，直到2016年，最后一台路虎卫士下线后，英雄迟暮。
但经典仍在流传，从现款卫士停产前，有关下代路虎卫士的各类消息接踵而来，其中大多数都在概念车DC110的基础上进行假想设计。直到去年，全新路虎卫士的路试视频曝光，卫士离我们越来越近。
结合底盘、内饰、部分外观的曝光，全新卫士我们已能了解出大概：独立悬架、空气悬挂、更流线的车身让我们知道，它已经不是那个浑身肌肉、满身筋骨的卫士。
而从一份路虎未来车型计划中我们也能看到，未来的它定位在发现系列之上，更豪华、更实用是它全新的定位。
只是，它，或许已不再是曾经的它。
小伙伴们你们觉得换代后的卫士怎么样，还有没有能力跟大G一战呢？评论区里说你们的观念吧~~
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