其实这样问我的人，真的不少，基于大众MQB平台打造出来的速派，各个硬件条件都不输迈腾帕萨特，再加上市场优惠后相对更低的价格，吸引力还是很大的。

就在周三，我去试驾了2019款速派，里里外外都进行了一些升级，指导价为16.99万~23.99万元，咱们来看看，到底新款速派除了性价比，还会给我带来怎样的体验？

外观小改动

内在真实用

一直以来，我认为速派的外观都是斯柯达的颜值代表，不服可以来辩！

可能斯柯达自己也觉得外观设计不错，所以在新款速派上，并没有进行太大的变动，全新LED大灯依旧那么妩媚，线条依然那么硬朗。

不过新的保险杠和bling bling轮毂都让它看起来更有新鲜感，车尾也跟着“大哥”学了一招，你看它也带字母了~

熟悉斯柯达的都知道，它比较喜欢在轿车上使用掀背设计，好处真的不用多说，大家可以看看我放倒后排座椅后的载物空间，这妥妥的可以躺两个人啊~真是想放啥放啥，想做啥做啥~

拉开车门，这台棕色内饰的试驾车看起来比黑色版本更加豪华。

跟外观一样，它也是在现款的基础上进行了升级，肉眼可见的是新的多媒体系统、液晶仪表、触控空调控制面板等等，相对来说变化已经挺大了，而且用起来都挺顺手。

不过有一点我觉得可以改进一下，就是这一键启动的位置实在是有些尴尬，我估计不少车主都被人问过：你这个后改的？

乘坐空间没毛病

前排座椅配置高

早在几年前，昊锐还在卖的时候，我就领略过它的后排腿部空间，那真是有些变态了。

而到了速派这里，空间依然是没毛病。我身高178cm，前排调好后还有2拳的空间，头部也没啥问题，如果坐垫能再长一些、靠背能再舒缓一些的话，乘坐体验就更好了。

咱们这台试驾车是顶配的，所以配置那都安排的妥妥当当~

就前排来说，我来说说印象比较深刻的，首先就是座椅加热通风了，根据我多年混迹闲鱼的经验，这把座椅单卖的话，几千块还是要的，乘坐舒适性比后排要更好一些。

接着是ACC自适应巡航、各种主动安全配置、Canton高级音响、多色氛围灯、全景影像，还有上面提到的液晶仪表和新多媒体等等，基本上你能想到的都有了。

中低配车型配置我也大概研究了一下，舒适版已经足够家用，像LED大灯、前后雷达倒车影像、定速巡航、自动空调/雨刷、座椅加热、无钥匙进入/启动啥的都已经有了，应对一般需求已经OK啦~

动力储备很充足

底盘扎实不生硬

说到驾驶，我对新速派整体还是比较满意的，毕竟是大众MQB平台的产物。

高功版的2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱，在动力、油耗这两方面表现非常不错，即使是一台B级车，一脚大油门下去依然嗷嗷往前冲，毕竟220匹的最大马力还是挺可观的。

在我们试驾的时候，在平均时速为24公里、道路较为通畅的路况情况（包含停车怠速拍摄）下，综合油耗为9.5L。

很多小伙伴可能还会担心发动机烧机油和双离合的稳定性，其实大家可以留意一下，现在很少有听说大众集团车型的这两个问题了，不用太过担忧啦~

如果要挑不足的话，那也确实有地方还是可以优化的，比如说D挡设定过于照顾经济性（升挡偏早），S挡降挡偶发顿挫等等。

新速派的转向似乎也回归了一些德系车偏沉稳的手感，不像某些MQB平台车型轻得不像大众，至于什么指向性、精准度什么的，我就不跟大家多废话了，总之两个字可以形容：听话。

底盘的设定完全在我的意料之中，作为一台B级车，它在舒适性上的表现能够让人满意，过沟过坎的话不会让你紧皱眉头，高速也很稳健，在舒适和操控之间有着不错的平衡。

可能有的小伙伴会觉得，速派的1.4T车型或者2.0T低功版车型大家更加关注，没关系~大家想看的话可以在下方留言，我们会尽快帮大家体验的。

总结

好啦~新款速派就帮大家体验到这里啦，简单总结一下。

新速派这一次的提升大多是在一些细节体验上，比如说豪华感、科技感会更加出色，想必老车主会十分口水~那对于还在观望新速派的小伙伴呢，志鹏觉得上市以后价格合适入手的话，真是不会后悔的一台车。

尤其是看重硬件和性价比，不喜欢美系日系，独爱欧系车的的小伙伴，更值得多关注新速派。