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女司机选车也注重性能和操控?

女司机选车也注重性能和操控?
2018-01-11 15:40:12 汽车洋葱圈

前几个月呢,刚换了车,今天想跟大家分享一下我的选车经历。要说我这在乎操控的情结,还要从我的第一台车说起。

  Hello大家好,我是丹青~

女司机选车也注重性能和操控?

  前几个月呢,刚换了车,今天想跟大家分享一下我的选车经历。要说我这在乎操控的情结,还要从我的第一台车说起。

  2012年8月,人生的第一台车,我选择了进口宝马3系F30,也是大改款后的第一批。

  当时选车,因为注重操控性,选得毫不犹豫。

  在后来的5年中,它也的确带给了我精准的操控和极佳的动力,可以说是指哪打哪,可以说是人车合一,虽然它减震很硬,高速车内也不够安静,但是,我的的确确很爱它。

女司机选车也注重性能和操控?

  关于再次选车。一直以来,我最爱的莫过于保时捷Cayman S,在我来看,它的中置发动机非常合我心意。

  赛道过弯时候的感觉真的太棒了,那种感觉与911有很大的不同,无论是外观还是操控还是动力,对于我来说都非常完美。

  但是,家人不让,在父母看来,空间很重要,四门很重要,SUV是他们的最爱,所以,我放弃了。

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  选车的时候,我也看了玛莎拉蒂的Ghibli,看它的原因是因为它的声浪,确实让人满意。

  但是,它有一个让我无法忍受的缺点,内饰做工。意大利人的粗狂豪放在这台车的内饰里全部展现出来了,虽然说是纯手工的内饰,但是,设计实在不够好看,细节之处也很粗糙。

  虽然它的动力和声浪的确很不错,但是想到我每天坐在车里看到这种内饰,着实不太舒服。

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  因为一直钟爱Cayman,所以其实对于保时捷这个品牌本身也有着自己的情节,最后还是决定选择这个品牌。

  我选车的时候正逢新款Panamera上市,但是当时没有任何可以试驾的车,也无法上牌照,对于外观,我是喜欢的。但考虑到自身年纪,开这个车有点太成熟,加上选配价格又贵了不少,于是Pass。

  卡宴我一直不太喜欢,主要是外观稍显老气(那时候只有旧款,新款卡宴还是很漂亮的)。于是,Macan就变成了我的首选。

女司机选车也注重性能和操控?
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  2.0T我肯定是不考虑的,对于大众EA888的发动机,配在一台保时捷身上,真是毫无好感。

  3.0T对于追求动力的我,是必须的。GTS 的运动组件我并不喜欢,Turbo又觉得没必要,毕竟我本身对于SUV车型的感觉就比较一般,所以也不愿意花更多的钱,Macan S就变成了我的目标。

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  选配主要说两点,对于该车型本身配备的18寸轮毂,虽然它对于越野更具优势更轻,胎壁也相对厚,通过性更好,但是不好看,我也并不打算开着它去越野。

  所以换成了20寸 RS Spyder Design,真的非常非常非常好看!重要的事情说三遍!

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  虽然它沉,胎壁也相对薄,但是抓地力强啊,哦,其实主要就为了好看。

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  SC组件也是我的必选,保时捷最经典的秒表,sport plus模式和0-100km/h加速0.2s的提升(选配SC之后0-100km/h加速由原来的5.4s提升到5.2s),对于这么爱玩的我来说怎么能不要呢。

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  价格方面,我加了一些选配,全办下来80w出头。虽然Macan S裸车就要比Macan贵11万(Macan¥588,000,Macan S ¥698,000),但是多出的这11万,你可以拥有一台充满强劲动力,四驱带空气悬架的保时捷,为什么不呢?

  因为是加了选配需要订制,我从订车到提车花了3个半月的时间,还算是比较快的。

  年款是2018款,与2017款的区别有两点不一样:一是发动机前盖里之前左上右上有挡板,2018款没有了;二是多了一个PM2.5的空气过滤系统,北京的冬天很需要这个功能,真的是非常赞。

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  外观

  在SUV里来说,Macan S已经算是非常好看的了,它的设计很多细节借鉴了911车型,所以整体看上去非常流线型,很动感,更有活力,尤其是尾灯部分,更显运动。外观上我还是比较满意的。

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  内饰

  整体看上去非常高级,因为有一定情结,跟飞机驾驶舱一样繁多的按键设计我非常喜欢。Alcantara的座椅舒适性很不错,很多人担心夏天翻毛皮的通透性,反正我是不怕热,再说还有座椅通风呢,哈哈。

  前排储物空间很少,手机只能放在水杯架里,位置很尴尬。

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  后排空间也不太宽敞,不过对于我来说后排没什么用,基本也不会坐人。

女司机选车也注重性能和操控?

  后备箱大小还算合理,可以满足日常需要。

女司机选车也注重性能和操控?

  驾驶感受

  可能是因为新车的关系,油门踏板不深踩会觉得比较紧,刹车踏板也很沉,低转速的时候偶尔有一点点迟滞,整个车在普通驾驶模式下有点沉,给人特别敦实的感觉。但只要多踩一点油门,它的爆发力就出来了,变得异常灵活和迅猛,提速很快,并线超车非常简单。

  再有就是冷车启动的时候,声音非常浑厚悦耳,每次我都会选择打开车窗后再启动,为了听那一下子(笑)。如果开启sport plus模式,驾驶过程中,你也能时时感受到阵阵低沉的怒吼,心情愉悦的同时当然也是要付出代价的,可能你又要加油了。

  值得一提的是,即使在高速行驶中,车内也非常安静,隔音效果非常好。

女司机选车也注重性能和操控?

  整体来说,虽然Macan S 不是一辆跑车,但它骨子里的野性和爆发力,确实让人不能小觑,但在城市道路里,真的是施展不开。

  前两天,我找了个赛道拉了拉车,然后这小家伙给我的感觉就跟之前完全不一样了,下一期,我将详细跟大家分享一下我的拉车体验以及2000公里用车感受,有关于任何Macan车型的问题,欢迎微博@洋葱圈de丹青,我会一一解答哦,我们下期见~

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