有些人啊~总喜欢玩些特别的

这不就有一帮人开始玩汽车拔河了么！

甚至有一些厂家

会用汽车拔河来证明自己车有多厉害！

这汽车拔河到底能证明什么？

什么样的车拔河赢得几率大？

今天咱们就来聊聊这汽车拔河！

汽车拔河的决定因素有很多，我觉得最主要的因素就是车身自重、低重心、扭矩和抓地力。

车身自重和重心高低

说到拔河小伙伴们首先会想到自重和低重心。

大胖子一般拔河都厉害，往那一坐你就拽不动，汽车也是同样的。你拿大卡车和小轿车拔河，大卡车平时拉的大石头都比你车重，当然没法比了。

而且低重心的车也会有点优势，因为最终发力点是在轱辘上，当然重心低就越低越好了。

动力

当重量差不多的情况下，就是它的动力来决定了。

动力单元又分为马力和扭矩，汽车拔河看的不是马力，而是扭矩。

咱们现在可以简单的把扭矩理解为爆发力，拔河又不需要跑很快，所以谁扭矩大谁赢，很多硬派越野车拔河拼的是扭矩放大倍数。

驱动方式

当动力相同时，接下来看的就是驱动方式。

四驱这个不用说，四个轮子一起用力。

后驱和前驱相比，后驱更占优势，为什么呢？因为在拉绳子时候，车的重心都是在后方，使后轮能够更好的抓地。后驱比前驱车加速快也是同样的道理。

轮胎的抓地力

抓地力也是关键！这里包括路面情况，以及最关键的就是轮胎，附着力越大的轮胎当然越占优势了！

不同路面配合不同的轮胎会直接影响输赢，惹急了我直接装个装甲车履带最厉害。

汽车的变速箱

接下来就该看变速箱表现了，手动挡最简单也最皮实，最多也就离合器片打个滑。

其次是AT变速箱，为什么很多硬派越野车都是AT变速箱，因为AT变速箱可承受扭矩比较大，而且耐高温。

再后面就是双离合和CVT了，CVT变速箱承受不了很大的动力，因为里面是“钢带”。

双离合承受大马力和扭矩是没问题，但双离合容易高温保护。所以拔河很考验变速箱的承受力。

驾驶员自身

其实还有一点我们也会忽略，就是驾驶员自身了。

条件都一致的情况，没有汽车拔河是两边一块用力，总会有快有慢，先达到扭力最高点，而且保持住的人就能赢，踩刹车急给油都没用。

小伙伴们这下明白了吧，汽车拔河输赢的决定因素有这么多，所以汽车拔河并不能证明一辆车的单一性能，而且还有一些厂家用汽车拔河赚噱头，实在太无聊了。