今天为大家带来一款混动车型，它就是东风本田INSPIRE混动版。去年夏天，kiusan非常有幸试驾了燃油版本的INSPIRE，那混动版本的又会表现如何呢？看视频吧！

厂商指导价：20.58万元-24.98万元

外观细节之处有所不同

混动版本的车型在外观方面大致上与燃油版本车型保持一致，只有一些细节处理能体现出其混动版本车型的身份标识。从车头来看，几乎很难第一时间分辨出它是燃油版还是混动版。不过双层格栅的设计和雾灯处的造型还能体现出其年轻运动的市场定位。

在混动版本的大灯内部有蓝色的装饰，这是车头唯一的“身份标识”。除此之外就是比较直观的“Hybird”标识，在车侧和车尾都有出现。另外，车尾的排气尾喉为隐藏式，所以从车尾可以更好的分辨出其混动车型的身份。另外，高配混动版本车型还有18寸的轮毂，这是燃油版本没有的“优待”。

在空间方面，大家比较担心的是电池组会侵占行李箱的空间。这点在INSPIRE混动版车型上不用担心，因为它把电池组放到了后排座椅下方。所以它的行李箱与燃油版车型没有什么区别，而且还支持后排座椅整体放倒。重量方面，在同样配置的情况下，混动版本仅仅比燃油版本重了100Kg左右。

科技安全配置武装到牙齿

内饰与外观一样，几乎和燃油版车型没有差别。最直观的的不同就是换挡机构换成了按钮式，而不是传统的排挡杆。适应一段时间后就可以慢慢习惯，并且比传统的换挡机构更省力一些，动动手指就能完成一次路边停车动作了。

Honda SENSING内部集成了几乎市面上你能见到的大部分安全辅助系统。CMBS（碰撞缓解制动系统）、车道偏移抑制系统、附带低速跟随模式的ACC、交通标识智能识别和LKAS（车道保持辅助系统）等。

科技方面则交给Honda CONNECT智能导航互联系统，该系统可以根据实际的道路交通状况，推荐导航路线，再也不用边开车边关心路况了。该系统还可以精确的预测到达时刻，对于约会和会议之类的重要会面来说非常的实用，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务。

不过在一些内饰细节方面还是有提升的空间的。比如大家几乎每天都会使用到的倒车影像，它的清晰程度还可以再清楚一些，尽管显示的面积够大。

真正的黑科技在于混动系统

提到混动大家第一反应都是丰田那个叫THS-II的混动系统。那套系统大多数时间发动机和电动机是协同作战的，缺点就是无法在高速巡航时切断电机，只用发动机。而本田的i-MMD混动系统则不然，首先他有三种工况分别为：纯电动、混动以及发动机驱动，几乎保证了发动机出力时均为最有效率的工况。

本田混动系统在混动模式下的动力输出视图

本田的混动系统最大不同之处在于发动机为辅电机为主，尤其是混动模式，该模式下发动机驱动发电机，发电机与电池一起驱动车轮，所以发动机不会直接驱动车辆。它并不像丰田的混动系统，发动机和电池一起驱动车轮。它的优势在于优化了发动机的工况，低速拥堵费油时，发动机不参与直接驱动车辆。高速巡航省油时，发动机可以全部接管动力输出的工作。因此，该系统实现了增程式的混合动力和纯燃油行驶。

底盘方面还是与燃油版车型一致，在该级别当中算是最均衡的一位。在尽可能保持舒适度的前提下，还是提供不错的操控性。转向手感也是如此，力度适中、指向性在同级别中也有着一定的优势。动力方面可以明显感觉到动力的储备比较充沛。

好看好用还实惠

运动化的外观，丰富的安全科技配置，更先进的混合动力系统，这一切让INSPIRE混动版在中级车市场拥有非常强的产品力，只不过它的认知度并不是太高。至于大家最关心的价格，我就告诉你们一个点，它比雅阁混动(配置|询价)更具性价比，是不是让你一下子就不纠结了呢？