外观血统更纯正

探影(配置|询价)作为上汽-大众途铠(配置|询价)的兄弟车型，它的外观更加原汁原味，与欧版T-Cross一模一样，当然也有受国人喜爱的R-Line版。

车侧最大亮点就是双色轮毂，看上去非常运动。此外，探影的侧面整体更加的立体，是因为它长度比途铠短，高度却比途铠高，但轴距是相同的，所以才会有这样的视觉效果。

尾部设计已经开始运用大众最新的设计元素了，全新的大众Logo代表的就是简洁、环保，我们从尾灯的设计就能看出，它与大众I.D电动车设计感相同，但探影和I.D并没有什么关系，它并没有电动或混动版。

牌照架下方还有探影的英文Logo—TACOUA，摄像小哥还跟我说：“你看现在大众下面都带字母了。”可是目前的POLO(配置|询价)和GOLF下面就没字母，可能是因为字母短，放上去不好看，哈哈！但第八代GOLF就打我脸了，人家下面也带字母！

后备厢空间表现一般，放些正常的行李没有任何问题，但放一些大件就有些牵强了。

所以探影不管是外观设计，还是视觉表现，欧洲味相比途铠更浓烈，这种简约风也遵循了大众新的设计理念。

内饰选材用料有提升空间

内饰的整体用料以塑料为主，只有门板扶手处有一些皮质包裹。但它皮包裹的多功能方向盘，那可是和第八代高尔夫是同款哦~10.3英寸的液晶仪表功能也非常齐全哦~8英寸的中控屏反应速度也很好哦~还支持CarPaly和CarLife哦~

这台普通版的面板区配色是与车身同色的，显得更加年轻，而R-Line版为黑色内饰。

空调调节区并没有用大众最新的滑动触摸式调节，依然是按键旋钮式，但我们这款顶配车型上是有座椅加热的，中配车型可选装加热，低配就没有啦~

座椅的支撑性和舒适性表现也很好，一天的驾驶也并没有让我感觉到不适，只可惜全系座椅为手动调节，如果加入电动调节就更好了。对了！手刹也是全系机械手刹，反正我个人是喜欢的，不知道你们怎么看？

至于储物空间，T字区下方和面板处，包括门板处都有一个比较大的储物槽，但中央扶手箱的储物空间就比较小了。

车内的科技配置还是不错的，比如最新的方向盘、液晶仪表、座椅加热等，但最容易被人吐槽不高级的配置它也一个没差，例如手动座椅调节、机械手刹等，这种内饰和配置的搭配你怎么看呢？

后排空间让我吃惊

哇~后排空间可让我吃惊了！我177的身高，前排是适合我开车的位置，留给我的腿部空间有两拳多的距离，头部空间也有四指，座椅坐垫对腿部的支撑也完全没有问题！

还没有完！谁说MQB平台后排地台中部隆起高？探影的隆起高度只有半掌，这样对于中排乘客就友好很多啦~这点值得夸奖！可惜的是...后排没有中央扶手箱。

当然后排独立出风口和USB充电口也是都有的，所以探影的后排表现，我给一个好评！

没有亮点就是最大的优点

探影的动力组合分为三种，1.4T+DSG、1.5L+6AT、1.5L+5MT，而我们这台就是大众的黄金动力组合，1.4T涡轮增压配7速双离合。

加速响应速度不错，毕竟这台1.4T发动机的扭矩（250N·m）还是比较充沛的，但后段加速就略显无力了，这是没有办法的，毕竟基础排量比较低。

变速箱换挡逻辑也没问题，100km/h左右时突然地板油，变速箱可以很快的降下3挡，紧接着立马提升转速，来帮助提升车速，但在低速1挡升2挡时，有时还会遇到抖动的问题。

虽然它与大众POLO相同都是基于MQB A0平台打造，但它底盘的整体行驶质感要比POLO更紧实，路面的大小颠簸处理的都很干脆，并不会出现多余的晃动，整体感觉很整。

静谧性在80km/h一下表现很好，甚至有一丝高级感，但随车速越来越快，风噪也会越来越明显，但我没有听到任何胎噪的声音。

最后再说说油耗，一天的行驶，60%的高速、10%的市区和20%的山路，跑了230公里左右，平均油耗在7-8个油左右。

所以它的行驶质感！真的很大众！就是我们熟悉的味道！熟悉的配方！一点也没变！

总结

好啦~试驾完这款车以后再看它的售价，我觉得目前大众想靠它冲击小型SUV市场还是有一些难度的，但你可别忘了大众一直喜欢提高上市价格，然后几个月后开始优惠，那时才是真正对市场的冲击！