引言：欧朗是一个非常典型的产品，其是一汽集团耗资数亿打造的一款自主品牌，在当年号称一款自主品牌车型，一汽对欧朗也抱着很大的希望，不过市场是无情的，这台耗重金打造的一款车型，上市不足两年就匆匆退市，而且退市非常低调，在新媒体不发达的当年，你甚至都不知道有这台车的存在。

不管怎么说，欧朗还是失败了，造成失败的原因有很多，除了自身质量问题之外，外形奇葩，内饰让人无法接受也是很重要的原因，至少我看到欧朗的时候，莫名涌出的抵抗情绪让我无法接受他。我想更多的消费者也有过这样的想法“这台车真奇葩！”，而欧朗为了挽回不利的市场局面，此后还推出了两箱产品，神似马自达2两厢车的风格也算是吸引了一些消费者，不少的车主自誉为其实国产马自达，而我们也知道，一汽与马自达有着千丝万缕的关系，不少的一汽产品都在沿用马自达底盘。为的就是完美的操控。

当然这也并不能完全把锅甩给一汽，欧朗诞生的时代不对，如果诞生在今天，或许能有一个不错的表现，因为在欧朗上，我还是看到了很多的优点，也就是说一汽甩出去的重金并没有付出东流，欧朗的车身安全性以及底盘的整体性，在当时做得非常不错。因为第一个车身抗压试验就是欧朗做的，并不是艾瑞泽3，更不是VV5。

其实欧朗本质上并不失败，反而非常成功，至少在一些领域上的突破，为后来者树立了榜样，比如说其贯穿式纵梁的设计，就点醒了奇瑞，抗压车身结构的设计，也点醒了后来者。此后多家品牌纷纷做出抗压试验的营销徐噱头，比如长城的VV5。

笔者也非常好奇的搜了下当年欧朗的消息，但是无功而返，无意间看到的这条新闻。2016年的时候权威媒体发布了这则消息，欧朗早已停产多时。原因就是不被市场接纳，而一汽体制调整之后，欧朗成为首个被动刀子的产品。

小结：如果一汽能专精把欧朗延续下去，改改奇葩的内饰以及造型，或许能有不错的销量。不过还是将其停产，不过此后推出的奔腾B30也有着不错的表现，或许一汽没有复活欧朗的计划，但是其将技术与经验完美融合，打造出来了一款奔腾B30。