引言：现在是信息技术时代，在信息留传播速度较快的今天，我们获取信息的大多数方式，都是通过手机以及电脑，网络上充斥着不同的声音，声音背后的操控者你更是不知道，而在这个混乱的信息时代，我们早已无法正确的捕获有效的信息。

只要一说起长城，我听的最多的就是换壳、没技术、靠水军支撑起来等这些负面词汇，不少消费者对长城迟不看好的态度，那么年销量百万之多的长城，是不是真的没有技术全靠吹嘘，为什么在消费者嘴里一无是处的长城，却不乏追求者？

这是一台2006款的长城H3，从车标上就已经可以看到历史的悠久了，老长城标以及古老的车身造型在告诉大家他的寿命，到今天为止已经有了11年的历史，而笔者真正看到这台H3的时候，真的能被他的车况所折服，11年车龄的国产车的状态依然不错，与同样11年车龄的合资车相比，车况不分伯仲。

H3定位于一台真正的越野车，前置后驱以及非承载车身的设定，赋予了他强悍的越野性能，这台车即使放在现在依然是优秀的越野能手，较高的离地间隙可以提供很好的通过性，而非承载车身的刚性以及承载能力可以甩H6一条街。虽然他车龄有点老，但是先天条件优越。

也正是他独特的定位，在过去的11年中这台H3可以说没少出力，拉货跑工地没少跑，所以说这台H3的内饰脏乱差，而且内饰的磕碰也比较常见，也正是内饰较差的原因，眼前的这台H3二手价只能卖到两万元左右。

其实H3的内饰体现并不好，方向盘手感差，而且转向模糊，变速箱档杆的手感也不好，档位模糊而且换挡行程较长，即使在公路上驾驶这台H3，也会显得比较吃力，不过这两点可以理解，方向盘指向模糊是因为其越野车的定位，档杆手感不好，这是国产车的通病。

这台H3表显里程为6.6万公里左右，基本上可以确定是一台调表车，我们从内饰的磨损情况以及刹车盘、底盘等部件的检测中推测，这台H3的里程大概在10-13万公里左右。不过一台11年的长城H3，车况有如此的表现真的让我们惊讶，抛开驾驶感受来说，这台H3的车况表现，真的不比同车龄的合资车差。