十代雅阁(配置|询价)抛弃2.0T的消息不仅让不少媒体眼前一暗，更让无数消费者叹息，但是在我看来，对于本田这个过度自信的车企来说，再大的车也敢上1.5T，而本田技研工业株式会社作为一个高举技术的企业，自认为这台1.5T发动机，可以无视小排量发动机的缺陷。大马力以及高转速的工作状态，已经被本田压榨到了极限

1.5T=1.8T，这个公式在本田体系中是可以成立的，冠道(配置|询价)作为一台自重达到1.7吨，上路接近1.9吨的中型SUV，本田衡量之后配上了1.5T引擎，当然这台引擎是加了红蓝BUFF的，也就是常说的高功率版本，最大马力达到193ps，最大扭矩为243牛米，相比于迈腾(配置|询价)EA888/1.8T的最大马力180ps，最大扭矩300牛米的数据，本田1.5T高功率，真正的能从驾驶感受上媲美大众1.8T，但高速再加速能力却远不如1.8T来的强大。

本田敢上1.5T发动机，最主要原因还是日常驾驶感受动力跟得上，即使是低功率版本，最大马力也可以达到177ps，对于日常用车消费者来说，只要红绿灯起步、短距离玩个“激烈”驾驶，只要能让消费者感受到“源源不断”的动力，就可以了，毕竟高速120km/h再超车的机会并不多。

当然本田敢用1.5T玩遍30万以下车型的另一个重要原因就是：省钱！而且有人埋单！

轰达H标的影响力从60后到90后，无一不知，甚至连00后都知道本田发动机的神话，买发动机就是“H”，买车就是“VW”，形成了很强的消费环境，说到底还是一种信仰。

其次另外一个原因就是为了应对更加苛刻的排放法规，2020年综合油耗5L的计划，使得各大车企在国内不得不研发出更加省油的动力系统。

通用冒着销量下滑，被消费者讥讽也要全面更替三缸机

吉利、奔驰、通用48V轻混同样也是为了降低油耗而来

丰田、本田也都着手研发混动系统

本田1.5T在满足动力要求的情况下， 也能控制好油耗，这同样是一个原因。

不过话说回来，能让消费者接收的产品都不差，虽然1.5T引擎排量不够用，但是本田将初段动力压榨的相当到位，市区低速超车、中速嬉戏，高速缓超车能力，表现都能让消费者接受。