导读：同为日系汽车品牌的铃木在中国汽车市场中虽然有着良好的口碑，但是销量相比同为日系的丰田，本田，日产就显得十分尴尬，在坊间一直流传着这么一句话“百年铃木，苟活国内”虽然不好听，但是确实是铃木在国内的真实写照，今年第一季度在国内销量仅1.3万辆，整个铃木汽车同比下降55.7%。

铃木进入国内市场一直坚持小型车战略，其中奥拓，雨燕曾经在国内的销量可谓是一路领先的经典车型，铃木旗下的车型的稳定性和耐用性相比一直以耐用皮实著称的丰田也毋庸置疑，“叫好不叫座”的铃木在国内市场中可分为三种，1：长安铃木 2：昌河铃木 3：进口铃木，咱们先看看最熟悉的长安铃木。

从上图就能看出长安铃木2011年——2017年销量变化，从2012年销量22万辆暴跌之2017年的8.4万辆，可以说销量出现了暴跌，而在今年3月份长安铃木月销量仅4843台，这样的销量相比宝骏，长城，吉利等自主品牌来说也是有着天差之别，这样扎心的销量也导致了铃木品牌又被推上了汽车行业的风口浪尖，难道铃木真的要脱离中国汽车市场了吗？

铃木为了贴合市场和消费者需求也是作出了不小的努力，比如，最近几年中国消费者对大空间的偏好渐渐体现出来，SUV车型获得了更多的市场发展空间，09年铃木就推出了维特拉车型，该车也是同级车型少有的四驱SUV车型，曾经备受消费者追捧，可是长安铃木的过度自信并没有让维特拉与时共进，因此错过了SUV市场的红利期。

为何笔者这么言语呢？首先就是车辆的尺寸中国消费者当下对车辆的尺寸的要求相信大家都耳目共睹，而维特拉在同级车型中，尺寸几乎不占任何优势，长宽高仅为4175*1775*1610mm轴距只有2500mm这个尺寸相比同级主流小型SUV的2600mm轴距也显出不足，铃木汽车在空间的短板也是造成它销量暴跌的重要原因。

而作为铃木重量级的全新SUV骁途在配置，设计，用料等都有着显著提升，但是它的整车尺寸和动力并没有什么大的变化，特别是车辆的尺寸和车内空间依然没有大的改善，再次让长安铃木出现了销量下滑，在笔者看来铃木对目前国内市场的判断失误，产品老旧，车辆更新换代过慢，甚至可以说向市场投放的产品根本谈不上竞争力。

最近国内甚至有不少媒体对铃木销量惨淡作出了大胆的推出，“铃木将要退出中国市场”，但是长安铃木官方率先给出了声明并没有退出中国市场的意思，而且未来还将继续打造精品小型车战略，笔者认为铃木要想重新得到消费者认可不仅要加大车辆尺寸，而且不要盲目自信，产品的竞争力是由竞争对手决定的，而非自己。