雷克萨斯成名作是LS，1989年也就是在29年前，一台车门放满高脚杯的LS在马力机上以232公里的时速模拟行驶，数千万的发动机转动情况下，五层的高脚杯如泰山般岿然不动。
一战成名的雷克萨斯凭借着超强的产品质量以及超静谧的动力系统在美国走红。
LS也成为了雷克萨斯的旗舰产品，在过去的十年中，149万的雷克萨斯LS(配置|询价)一直都有着比S级更高的地位，它豪华、尊贵、铮铮傲骨，不与市场屈服。
但面对BBA的疯狂降价，傲骨的雷克萨斯也在不断你的调整，全新的雷克萨斯LS上市就爆出了全新的低价，82万的起售价，这一官降可是67万，对于老车主来说属实优点接受不了。
毕竟从入门级车型从149万跌到了82万，颜值提升的同时购车成本也有很大的降低，对于消费者来说似有不公平。
但其间总归是其间，即便是降到了82万的雷克萨斯LS，依然有着极为强大的气场，5.2米的车身长度以及3.1米级的车身轴距，硬实力依然无法磨灭。
设计上，新老款LS有着翻天覆地的变化，不同的是，全新的LS更换了全新的动力系统，也正是这个动力系统，让雷克萨斯有了降价的资本。
老款搭载的是一台4.6V8发动机，新款则是一台全新的3.5V6引擎，排量税有所降低，更为重要的是更换了全新平台的雷克萨斯有着更低的生产成本，同时在BBA疯狂降价的同时，雷克萨斯LS需要放低身段与同级别产品抗衡。
毕竟S级都降到了80万，平行进口的7系更是降到了60余万，死守150万的雷克萨斯LS，完全丧失了竞争优势，而且BBA都在不断的调整市场，其也需要后期调整售价。
关于LS这台车，讲真没有驾驶过，一是车源少的可怜，二是没有机会，但从ES以及IS的乘坐感受上来说，雷克萨斯更注重的是座舱问题，可能驾驶感受上不是那么强烈，但是豪华感以及座舱豪华感，直接能与S级硬性抗衡。
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