年销100万却只有三大工厂真正投产，汽车是一个高密集型产业，长城更是将密集做到了极限，京津冀三大基地保证了长城全年80%以上的产品输送量，保定这个不知名的企业也因为长城的存在而频繁出现在公众视野中，随着企业的庞大，京津冀汽车帝国因为物流、地理位置、过于密集的原因开始向全国各地分散。

两年之中，长城先后扩建了数大基地，魏建军的汽车帝国版图正在扩大，随着第八工厂的敲定，长城已经构建成完整的汽车产业体系，从京津冀一体到涉足西南再到布局江浙沪，缜密且稳扎稳打的发展步伐让人不得不为之起敬。

日前，长城控股集团与泰州市政府（江苏）正式签署长城汽车泰州项目协议，消息落定之后，长城全国第八大整车生产基地落地。协议中系那是，该项目前期投资80亿，将在泰州市高港区建设汽车整车、内饰、外观、底盘制造生产项目，作为密集型企业，保险、金融、共享出行也将会被带入至泰州，随着长城汽车的到来，泰州整个经济体系将会发生不一样的改变。

泰州之前，长城已经在保定、天津、徐水、日照、张家港、永川、平湖布局七大工厂，泰州之后将形成完整的全国产业布局。

从地理位置布局上来看，长城汽车保证了雨露均沾，其中京津冀汽车帝国负责黄河以北主要市场，考虑到铁路、高速网便捷且密集，背靠华北平原富裕劳动力的优势，未来重心将会从全国转向黄河以北，释放产能，为其他工厂腾出产量。

江浙沪布局主要针对东南区域市场，张家港、平湖、泰州生产基地不但负责整车制造，还负责拉动高科技人才。而重庆永川工厂则负责西南市场，背靠富裕的西南劳动力市场，它的存在降低了长城此前京津冀-西南市场的运输压力，同样也降低了生产成本。

目前从长城的生产布局已经形成了完美的三角合阵之势，未来10年将会在960万平方公里之内构建龙形生产帝国。

此前长城的生产形态主要是以保定为中心的京津冀生产帝国， 三大工厂可以满足百万生产刚需，资产、产业、劳动力高度密集，但随着市场竞争的激烈，位于北方的长城与南方诸多车企竞争时疲态以现，西南的长安，江浙沪的吉利、上汽、南方的广汽集团侵占当地市场，长城虽有庞大的北方帝国，但想要获得更多的市场难度不小。

所以保定为中心的汽车帝国，必须分散开来，雨露均沾。

在这种情况下，长城去年在浙江平湖投资20亿建设投资工厂，其生产新能源、SUV、皮卡三大类车型，年累计产能10万台新车。

同时在西南永川投资80亿，生产高端皮卡、H9等具有硬核实力的产品，为的就是辐射西南市场，针对不够出色的路况投放不同的产品，也是长城布局产品的一个精密筹备体现。

针对北方大地蒸蒸日上的是生活环境以及本来就出色的道路情况，山东日照同样是长城布局的一大步，这将会是离京津冀最近的巨大工厂，生产WEY、哈弗、欧拉等拳头产品，辐射四周打造全新的汽车帝国，与京津冀汽车帝国相互连接，确保长城坐稳北方市场。

同时与宝马合资的光束落地张家港，年产能16万的工厂将会首先辐射富人集中区江浙沪市场，通过打开主流市场的方式切入整个汽车产业，接着再从江浙沪辐射至四周，从而达到快速增长的目的。

长城的每一个工厂选址都有非常缜密的计划，未来保定为中心的京津冀将不会是主要产能区，日照、永川工厂的崛起将会让长城变成真正遍地开花的企业，同时泰州、平湖工厂的投产，也将会彻底帮长城甩掉新能源匮乏的帽子。

魏建军的这一招，绝了！