38跟YYP给出了极高的评价，我试驾后同样给了这台车不错的评价，对两位著名车评人的结论深信不疑：BX5的确是该级别最强的一台国产SUV。毕竟从硬件上来说，他有着途观的底盘、逆向大众的发动机以及爱信6AT变速箱，出色的三大件儿保证了足够出色的产品驾驶感受。

但很遗憾，BX5并没有很好的表现，宝沃品牌作为背景并没有给它很好的品牌支撑，这同样是一台最可惜的产品。

BX5指导价12.38万起，产品终端售价目前稳定在11万左右，入手自动挡车型同样成本不高。那么10万出头你入手的宝沃BX5能带给你什么？

1、出色的配置，2、不错的底盘滤震，3、极具韧性的转向手感，4、出乎意料的动力表现。无论哪一点都能带给你极为出色的使用感受。

BX5配置可以说相当诱人，这点不可反驳。

四气囊、ESP、倒车影像、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、中控大屏、日间行车灯，这些配置均为全系标配，高配车型更是配备排量更大、马力更强的发动机，四驱系统以及电子限滑差速装置也随之而来。可以肯定的是，当年上市的这台BX5配置即便放在现在也非常具有诱惑力。

三大件儿的优秀不能否认，无论它逆向谁，参考谁，作用在最终的产品力之上，BX5都有着很好的产品表现力。

高配车型配备2.0T发动机，这台发动机的确是宝沃斯图加特研发中心逆向EA888而来，神奇的是它具有奥迪出色的动力表现而且还解决了烧机油问题，低配车型配备的1.4T发动机也强于主流1.5T甚至1.8T发动机，对比大众高功率1.4T发动机也能找到一些相同之处，总之BX5的发动机表现的确相当诱人。

而来自爱信的6AT变速箱与发动机匹配程度非常高，无论是平顺性还是稳定性在自主品牌中表现上乘，升降档逻辑明确而且较为顺滑，整体表现值得一提。

逆向途观而来的底盘一直被人称赞，滤震、过弯压缩力度、高速底盘整体回馈都相当优秀，而且在转向系统方面BX5也颇显“高级感”。

其实客观来说，BX5自誉德系车一点也不为过，毕竟说品牌、讲故事、聊性能讲操控，它都不是一台纯粹的国产车，但是宝沃的故事在营销中化为泡影，这是最遗憾的事儿，目前降至11万依然卖不动，的确有点可惜。