比亚迪e1也算是闪亮登场了，在此前传统燃油车F0的基础上改动了动力系统，并且对落后的内饰进行了重新塑造，很明显全新比亚迪e1的存在是为了让F0生产线重获新生发挥余热，也为了让比亚迪更好的竞争入门级新能源乘用车市场，关于比亚迪e1其实了解的点并不多，毕竟产品较为简单而且此前大家对F0也都有不少的了解。

全新的e1了解的点只有三个，读懂三点也就读懂全新的e1：

1、新车起售价5.99万起，是比亚迪旗下目前售价最低的纯电新能源车。

2、有且只有一个续航305km版本，高低配车型版本不同差异化配置不同，顶配车型售价达到7.99万。

3、新车定位微型车，空间较小，依然与F0相同，只能双人出行，城市代步尚可。

关于e1我们需要了解一点，这是比亚迪老旧产品线开拓出来的新产品，也就是此前大家戏谑的“老产线利用”，不过比亚迪对F0进行了重新的改造，譬如说全新的外形设计全新的内饰设计，当然也仅仅是设计上得到了改变，但是用料以及配置表现依然不太如人意，实车要比图片更加产粗糙，毕竟成本控制在这里。

所以思想中将e1定位成一台极为可爱时尚的小车还是打消这个念头，其实e1只是一台城市代步小车。

关于续航表现，标定续航仅为305km，也就是说e1真实续航里程仅仅只能达到200-250km左右，当然高速续航还会继续缩短，电动车的特性决定了它不能长续航奔袭，虽然厂家都宣称快充技术缩减充电时间，但是考虑到空气温度、湿度、充电枪功率以及电压等等原因，往往冲到80%电量需要更长的时间。

也就是说频繁用车的消费者，e1仍然不适合使用，毕竟其仅仅搭载32kwh的锂电池，容量表现并不大。

当然e1非常适合一些城市用户，体型小售价低廉，毕竟6万成本而且免购置税，如果单程往返公司50km以内，那么选择一台e1或许是个不错的选择，一周一充电也能满足日常用车情况。

但如果用车稍显频繁，e1的续航能力还是无法满足。