去年斩获了16万销量，很明显雷克萨斯国内的成功显而易见，下至CT上至LX多款车型获得了初步成功，此前沉默许久的日系品牌终于迎来了井喷期，当下雷车无疑也成为了最受欢迎的豪华品牌之一，即便它仍然小众，但正在以高速增长的速度超越其他品牌。

雷克萨斯的超越，是建立在不降价优惠的基础上，当下豪车“白菜价”，唯独雷克萨斯独善其身。

20万、纯进口、5L油耗、豪华内饰、6年15万公里免费保养，当这些标签套在CT头上的时候，你会发现如果仅仅日常代步用，CT200h是一台实实在在的神车。

也就是去年冬天，看了一台二手的CT200h，8万公里4年车龄，车商喊出了16.5万的高价，虽然对于我来说是天价，但对于整个二手车市场来说是一个平淡无奇的价格，而这台看似天价的二手车很快有人接盘了。

雷克萨斯二手车的市场认可度，要比任何一个豪华品牌品牌都高，基本上仅次于丰田、本田这些传统的日系普通合资品牌，而这一切都源于其出色的可靠性以及稳定性。

CT200h上有三个不可否认的优势：

1、豪华的内饰，同级别竞品无可竞争。

2、稳定的质量，做工、细节处理工艺较高，决定了出色的质量表现。

3、较低的油耗，阿特金森总成决定了整车油耗不高，普通驾驶5L不是夸张。

虽然有着不错的优势，但CT毕竟是入门级产品，所以空间表现并不够出色，后排以及后备箱空间不大，而且因为电池组的存在更让这台两厢小车在空间方面表现不占据任何优势，也就是说这台CT更适合日常家用代步，上下班买菜接送孩子最为合适不过。

不过值得一提的是，CT继承了雷克萨斯出色的内饰表现，即便是20万的CT也能看到翻毛座椅，舒适感十足。

在全新一代的CT上我们看到了不一样的设计语言，更加犀利的纺锥语言让这台CT拥有更加犀利的视觉冲击力，虽然其仍然是小型家用车定位，但是CT却凭借着犀利的设计感试图吸引更加年轻消费者的喜爱。

前大灯、中网改变最大，这一改变让其更有家族式风格，这点更讨人喜。

CT严格意义上来说不算一台非常卓越的豪华车，但它一定是一台优秀的代步豪华车，质量、油耗、内饰豪华程度以及保值率，都决定了它的市场需求量在同级别产品中不低，当然入手CT是6年15万公里免费保养，这点优势不小。

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