一奶同胞却殊途同归，跟随雅阁(配置|询价)之后的INSPIRE纵然有着千般实力，但是在强大的Accord面前，销量数据也只能尾随其后，我可以想象的到东风本田高层对INSPIRE注入的心血，最后看着市场份额还是被Accord一点点剥夺。

从最能反应产品认可度的销量数据上来说，5月卖出18252台的Accord，要比INSPIRE的3924台更摄人心魄。

一个问题，为何雅阁这么火，INSPIRE这么菜？

我们必须要肯定一点的是，INSPIRE自身产品力不菜，甚至相比于Accord还有点小让人讨喜，尤其是那台高功率1.5T发动机，动力表现可是强于Accord，最为关键的是目前终端市场优惠幅度，前者可是比后者更舍得割肉。

所谓舍不得孩子套不着狼，就算割让再多的利润，东风本田也想绊倒广汽本田，跟在广汽本田后边拾人牙慧不说，产出车型还得让出全部利润，就是为了做出点成绩。

INSPIRE为何与雅阁殊途同归，销量大相径庭？

其实从设计上来说，两台车都属于主流阵营，雅阁用激进的设计语言为东风本田踩了雷，上市数月爆红的销量告诉市场消费者喜欢这种运动的设计，东风本田紧随其后以同样的设计语言呈现出INSPIRE。

如果遮住东风本田以及INSPIRE标签，我这样常年混迹于汽车圈的媒体都难以分辨一二。

至于配置差距，除了上文我们提及动力系统的差距之外，细分配置也做出了调整，有人说INSPIRE比雅阁更要丰富，这点我不否认，毕竟以指导价来说，前者要比后者更高，多出的定价可是万元左右。

今天我们讨论INSPIRE为何失败，是在失败的基础上聊失败，是有迹可循的论证。与其聊INSPIRE怎么失败，倒不如聊雅阁如何成功，有了前者的成功论，后者的失败论也自然而然得出。

Accord我可以轻易的打出来，自八大雅阁到今天，雅阁在我这样一个年轻人心中印象深刻，且不说我这样的90后，父辈70后都深知雅阁实力，当然在那个时候，它还叫广州本田。

积土成山，非斯须之作，雅阁的成功是建立在广汽本田十年如一日深耕产品的基础上，是数十万消费者论证之后的成功作品，用户口碑以及产品质量下沉到四五线城市，甚至对于广汽本田来说，雅阁这台车终端宣传都不需要来做，只要保证换代的及时以及卓越的品质，雅阁坚实的基础不会被任何外界因素干扰、撼动。

这种产品优势，是不会被任何新生竞品打破，在消费者选择本田B级车之时，潜在消费观念第一选择就是Accord，雅阁的威名蔓延中华大地，我承认INSPIRE同样足够优秀，但很遗憾在拼实力的B级车市场，也拼品牌口碑，INSPIRE连个最基本的中文名都没有扩散，如何与形成口碑文化的雅阁竞争。

甚至在我向粉丝介绍INSPIRE的时候，不少人会问我它是什么？似乎东风本田也需要考虑下如何进行第一步的产品宣传，英诗派的传播量，远远小于雅阁。

既然都是足够出色的B级车，仅仅用一些配置优势就打破雅阁数十年如一日的口碑积累，这无异于痴人说梦，消费观念很难扭转，这需要企业投入大量的精力物力。

与捷达一般，即便它再廉价，仍然会有人放弃帝豪选择Jetta，这就是产品的魅力，在这方面，INSPIRE要做的还有很多。