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10万买啥好?这台日系SUV动力总成纯进口,30万公里不用修

10万买啥好?这台日系SUV动力总成纯进口,30万公里不用修
2019-06-20 22:42:13 汽车扒一扒

如果这篇文章先让我给结论,非常痛快的告诉你们维特拉是难见的好车,无论是质量、性能、安全性还是四驱系统,维特拉都是10万级最为出色的一台日系SUV。

没错,我为这种比较极端的言论负责,最为此前长期测试过维特拉的媒体,我深知铃木产品的特性,“它太有魅力了”!

10万买啥好?这台日系SUV动力总成纯进口,30万公里不用修

维特拉沿袭了铃木高售价产品特性,善于造小车的铃木并没有给整车定一个比较低的售价,相反铃木背后的日本人非常善于经营产品,即便产品销售不利也绝不主动降价降低品牌身份。

铃木退出中国市场的半年之后,我依然看到了不少渠道在“促销”维特拉库存车,不出我所料的是,库存许久的维特拉依然保持着高售价,这就是铃木的特性。

如果你非常喜欢有特点的SUV,而且追求个性与质量,即便在退出国内市场一年之后的今天,我依然推荐你选择维特拉,原因非常简单,维特拉自身机械素质真的非常强。

发动机、底盘、四驱系统三大极为考验综合素质的部件儿,铃木都没有含糊,甚至动力总成纯进口的特性很大程度上保证了基础产品质量。

10万买啥好?这台日系SUV动力总成纯进口,30万公里不用修

1.4T发动机与6AT变速箱是最值得关注的点,与其他合资产品不同的是铃木选择了进口装机的方式来供应维特拉,这套动力总成很大程度上保证了产品质量以及稳定性,而且小排量涡轮增压发动机保证了足够的动力输出,匹配6AT变速箱不仅仅做好了稳定性,更做好了平顺性,虽然没有丰田动力系统一般魔幻,但在整个AT变速箱阵营,铃木在这台AT变速箱的匹配上,依然用了不少的功夫。

最为关键的是,这套动力系统的存在还保证了较低的油耗,回头问问维特拉车主,综合油耗7L百公里真的不是个事儿。

至于可靠性方面,那些跑了30万公里的车主会告诉你,铃木真的很靠谱。

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爱造小车的铃木其实在安全性能营造方面有着自己的心得,维特拉无论是白车身设计还是主被动安全配置表现都算上乘,。

与中配车型为例,少见的侧气帘以及气囊出现之后能让整车在遭受侧面撞击之时,更好的保护乘客。

而高强度钢材覆盖率以及出色的骨架设计,其实真的不能因为它是铃木就讨厌它安全性不够出色。

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今天其实维特拉已经逐步退出市场,但这不能说明维特拉不够强势,相反单单从机械素质上来说,维特拉在10万级产品中足够强悍,如果10万不知道选什么,其实维特拉倒是可以一试。

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