得国六者得进阶市场，7月1日大部分省份落地国六排放标准，不少品牌因为缺少核心技术匮乏被阻门外，因为主力车型无法提供国六版本引擎丢失了销售权，不少企业正值风口开始全面更替国六车型。

与其他产品更替国六车型不同的是，华晨中华V7更替的国六版本可以说诚意满满，全面更替的动力系统不仅仅满足了最基本的排放标准，而且更加出色的动力系统表现能力，也大大提升了整车操控驾驶感受。

全新升级版华晨中华V7表现出来的综合产品力，可谓实力十足。

与此前版本不同的是，其搭载了全新1.8T发动机，这台代号为CE18的发动机在CE16王子发动机基础上升级而来，单单数据方面最大功率达到170Kw，最大扭矩达到300牛米。

数据层面其已经超越了大多数2.0T涡轮增压发动机，因为缸内增压直喷、可变气门升程、低摩擦副设计、双涡管涡轮等主流技术的融入，使得这台发动机热效率表现不低，最为关键的是因为采用了与宝马相同的电子控制策略，这台CE18发动机已经满足国六b蒸发系统检测要求，严格意义上来说，这台发动机是真正的"真国六b"。

更高排放标准的1.8T发动机是目前为数不多敢高喊真国六b的引擎，有如此信心的底气是因为CE系列王子发动机强大的技术表现，而这套技术的确很大程度上成为中华V7吸引消费者的直接标签。

在数据对比方面，虽然排量仅仅提升了0.2L，但是功率、扭矩、马力都有明显的提升，相比于此前老款中华V7，搭载1.8T的车型最大功率提升20Kw，最大扭矩提升20牛米，而马力则提升27牛米，综合数据全面的到提升。

实测之后搭载1.8T发动机的中华V7零百加速成绩仅仅为8.5秒，作为一台中型SUV，如此数据表现堪称自主主流。

很多车主都跟我聊过中华V7的操控表现，更多人给出出色的评价，而在我看来能够获得较高评价的主要原因，是因为中华V7不仅仅拥有出色的动力表现，底盘悬架方面的表现更让人痴迷。

中华V7诞生于华晨与麦格纳、宝马研发的M8X架构之上，因为宝马与麦格纳的联合调教，M8X结合了全球主流优势资源，悬架系统表现出来支撑性好、侧倾小这些优势很大程度上提升了操控能力。

不仅仅如此，因为采用了助力转向系统，转向手感表现也较为出色，其不仅仅低速轻盈，高速沉稳而且指向非常静环，最值得一提的是因为转向齿采用传动比设计，方向盘圈数更少，一定程度上提升了操控易度。

此前装备1.6T的中华V7获得了极大的认可，如今全新上市的1.8T车型在提升了动力表现的情况下，驾驶感受再上一级。

此外在细节设计方面，中华V7也在不断优化，譬如说储物空间方面，其新增了后备箱挂钩，一定程度上提升了物品规整能力，而且前排USB充电口增至两个，很大程度上提升了驾乘人员对充电的使用要求。

笔者有话说：

聊聊最关心的售价，全新1.8T中华V7已经在7月1日之后陆续到店，新车指导价为13.59-16.39万，严格意义上来说在国六、中型SUV、1.8T+DCT自动挡如此标签之下，中华V7性价比可谓巨高。而对于这一高性价比的定价以及不错的产品力，不少关注CE18引擎的消费者也大呼，中华V7这次是真稳了。