7系被人调侃大鼻孔，多少有点宣泄对设计不满的意思，的确在宝马进化史中格栅成为了重要的标签，而这一产品特性元素在新7系上被放大，甚至影响到整车设计，以至于在新品上市之初骂名一片，坊间评论7系设计师可能要被炒鱿鱼。

宝马“大鼻孔”在这一代产品上，标签表现能力甚至超越了眼角大灯，更具有层次感以及视觉突兀感的前大灯多少让人对宝马的设计失望。

如果对7系的标签没有印象，不如看看全新X7(配置|询价)以及7系上的格栅表现，过大的体量使得原本就不大的前脸协调感丢失，宝马想要表达的意思其实比较明确，在有限的面积上想要雕刻出更大的产品印象，所以除了前大灯，全新7系的格栅、雾灯、下唇装饰都变得更加的Plus，所以我更认为这一代的7系像是Plus版本，毕竟每一根线条以及每一个元素标签都更大了。

而这一表现手法放在尺寸更大的X7上，显得更加过分，或者说协调感丢失更加的严重。总而言之这一代顶级旗舰上的设计语言，其实是相对失败的。

宝马想要在下一代产品上塑造出更大、更肌肉的标签，所以配备了尺寸更大的前格栅以及雾灯装饰区，当然这并没有错，至少为我们表达了下一代宝马的设计走向。

如果说宝马的设计只是走进了一个量变的误区，那么奔驰下一代的设计风格则完全颠覆自我，当然这符合奔驰一向颠覆自我的行事风格。

以最能代表奔驰的旗舰S级(配置|询价)为例，现款车型最成功的主要原因离不开精准的定位，如论产品的塑形还是企业的定位，S级都是商界大佬的首先行政轿车，对于潜在消费者来说，设计以及产品无形价值最为重要，因为把握潜在用户心态极为精准，使得S级被消费者所肯定。

但从外媒给到的全新一代产品设计上，S级风格变化较为明显，此前商务定位转为今天所看到的运动时尚，变化最明显的就是设计风格，譬如说其实用了更显犀利运动的前大灯，内饰灯组以及视觉效果都与现款表现大相径庭，而且中网、雾灯以及线条塑造拿捏尺寸，也更加的偏向于运动。

除了运动，新S级的智能标签也更加明确，中控大屏代替了此前机械按键，从视觉感受上来说走了与特斯拉相同的新智能道路，不同的是S级豪华感更强，但不可否认的是行政感相比于现款弱化不少，虽然它变得更加的智能与时尚，但不确定潜在消费群体能够很好的接受。

不过至少相比于过于激进的外形，内饰设计尚且能够得到肯定。

顶级旗舰也在追求新设计标签，与宝马7系(配置|询价)量变的改变不同的是，全新S级的改变是颠覆性的，这种打破常规的升级往往市场反应会极度极端，如果无法塑造顶级的设计表现，那么消费味蕾将不会被升级，仅以今天S级的设计能力来说，潜在用户认可的可能性并不大。