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起售不足9万,捷达VS5不给国产车留活路!

起售不足9万,捷达VS5不给国产车留活路!
2019-07-19 21:36:50 汽车扒一扒

国产车看似突飞猛进的销量增速,在合资车的降维打击下其实不堪一击,6月份销量很能说明问题,当途观经典以13万售价低开低走销售的时候,哈弗H6销量优势不再。吉利引以为傲的帝豪,6月销量甚至被甩出前十,与轩逸、朗逸销量差距越来越大。

新雷凌、新轩逸的上市应该让国产车感到压力,降低售价,提升配置,强化运动属性,补齐科技短板,合资车还没发力,国产车就要倒下了。

起售不足9万,捷达VS5不给国产车留活路!

新捷达VS5的上市应该给不少品牌敲响警钟,“一台预售8.98万的德系紧凑型SUV”,我想这句slogan足以震慑自主品牌。

目前透露的信息中可以看出来,捷达现阶段预售价为8.98万,顶配预售价为11.98万,一台1.4T  EA211发动机,匹配爱信6AT自动变速箱。

因为捷达VS5自身尺寸达到了4419*1841*1616mm,所以从身段上来说与途岳相差不多,4453*1841*1632mm的车身尺寸很好的说明了两款车同平台生产的事实。不同的是相比于前者起售价8.98-11.98万,相比途岳16.58-22.38万的起售价可以说良心不少。

看得出来,捷达VS5最大的优势在于性价比,与同平台生产的途岳相比,整整低出了7-8万。而这一硬核性价比优势,将会是捷达决战市场的重要优势。

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在这个颜值至上的市场中,捷达VS5拿出了硬核设计优势,其实从颜值表现上来说,一汽更多的融入了斯柯达更显精致化的设计语言,尾部整体塑形与科迪亚克大抵相似,譬如说刚劲有力的筋线以及更显设计感的尾灯,从设计上来说的确也要比同平台生产的途岳更有设计感,视觉表现也更“帅”。

此外因为诞生于MQB平台,所以从生产角度上分析质量控制体系依然是德系标准,而且驾控感受也能很好的沿袭大众风格,唯一不同的是就是捷达VS5放弃了大众Volkswagen车标,取而代之的是全新的捷达自设车标。

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了解探歌以及奥迪Q2L的消费者看到这套内饰也再为熟悉不过,一汽大众体系内全新的内饰设计语言还是下放到了捷达VS5上,不同的是一汽对这套内饰进行了重新设计,譬如说出风口以及中控区简单重塑,设计风格表现更加的简约。

但是整体设计还是更多的沿用了大众风格,譬如说方向盘设计,档杆造型以及整体按键布局风格,因为生产线以及供应商的问题,捷达更多的还是沿袭大众风格。

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至于动力系统不再过多赘述,EA211无疑成为大众传家宝引擎,小排量涡轮增压发动机最大功率达到110kw,最大扭矩达到250牛米,有意思的是这台发动机配备的是爱信6AT,而且悬架也是连柯米克都无法享受的后独立悬架。

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从目前8.98万的预售价上来说,实际量产车售价有望下调5000左右,排除最低配车型,也就是说10万左右可以买到一台4.4米的德系SUV,关键是还出现了1.4T、6AT、独立悬架这些硬件优势。

很明显这次捷达VS5抢占的是国产车市场, 自动挡车型要比博越、传祺GS4更便宜,一台尺寸不小的德系SUV,如此定价已经是不给国产车留活路了。

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