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保时捷事件,问责奇瑞:你为什么不为车主站台!

保时捷事件,问责奇瑞:你为什么不为车主站台!
2019-08-05 21:24:48 汽车扒一扒

“叫花子车”“乞丐车”成了奇瑞的新绰号,很明显这一绰号的出现让奇瑞车主着实感觉到不舒服,虽然这是从一个没有素养以及完全没有人格尊重的女人嘴里传出来,但对奇瑞品牌无疑是一种赤裸裸的鄙视,同样也是对奇瑞车主的一种精神践踏。

保时捷事件中,这位所谓的白帽女得到了应有的惩罚,其实今天不想聊她,因为网友的能力已经将她人肉到极限,从某种程度上来说她已经是受到了该有的惩罚。

在奇瑞、奇瑞车主、保时捷、保时捷车主这四个角色中,恐怕全身而退的只有保时捷了,用力掌掴保时捷女的的奇瑞车主也被骚扰不断,而他开的那台奇瑞,也被嘲讽为“叫花子”车,全民皆知。

保时捷事件,问责奇瑞:你为什么不为车主站台!

其实我开的也是一台奇瑞,只不过是台捷途,作为实力车主都觉得看见网络舆论火辣辣的扎眼,“叫花子车”这一叫法传播甚为广泛,就连三四线消费者都知道奇瑞是“叫花子车”,虽然是保时捷女说的,但的确对车主以及品牌造成了负面影响。

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当然,与保时捷发生小矛盾的是瑞虎5,但基本上没有区别,毕竟尾部贴的都是奇瑞汽车,其实从客观角度上来说,主销车型依然是10万以内的奇瑞汽车,大多面对的仍然是消费能力不强的工薪阶层,瑞虎5这种普通不过,丢在SUV大海中都找不到的紧凑型SUV,多少也没有太多的品牌附属价值。

但是这绝不是被人鄙视成叫花子车的理由,毕竟平民用车,售价、产品力平平正常不过,为的就是让消费者更好的体验到更好的用车生活,而不是车辆提供的附属优越感以及优越价值。

保时捷事件,问责奇瑞:你为什么不为车主站台!

在这起事件中,奇瑞过于的冷静以及无声让消费者感觉到不适,虽然说企业不能过于关注民间消费市场一些舆论,但也不能完全与民间市场脱节,该需要出手就需要出手维护市场,捍卫正义维护消费权益也是一种企业责任。

所谓大国品牌责任担当,上能扛得起消费市场重担,下能对每一位车主发声,但很遗憾奇瑞过于沉默,对这件事到现在没有一次正规的发声。

那么我们看看在面对民间舆论时,其他企业家或者企业是怎么做的?

保时捷事件,问责奇瑞:你为什么不为车主站台!

蔚来李斌在面对某位媒体发生不当时,毅然决然在官微发飙,要求某媒体对每一位车主道歉,无论对错,单从维护自己消费群体的利益以及立场上来说,李斌算是为自己的车主站台,从利益场上来说,这位企业家做到了自己该做的事情。

何小鹏在调价引起的舆论风波之后,多次对外发声调整弥补措施,不管是否达到消费预期,也都在尽最大努力权衡企业与消费者的权益。

这两家企业虽然都是新势力企业,但在维护车主利益面前,传统车企与新势力企业都是企业!

长城汽车不忍某黑水军事件之后发布官微,为的是维护产品形象以及品牌高度,在与自己没有直接关系的黑水军事件中,奇瑞以及其附属开瑞公司,都点赞、发文表示支持。

保时捷事件,问责奇瑞:你为什么不为车主站台!

那么在这次关系到车主切身利益以及品牌利益面前,奇瑞是怎么做的?奇瑞点了一个赞,说了一堆空话。

人民日报在8月2日发布了相关微评,奇瑞点赞了微博,表示自己看到了这条新闻,同样为人民日报的发生点赞。奇瑞相关管理人员看到了“叫花子车”,居然为其点赞不发声。

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随后,在消费者提出了受到暴击伤害之后,奇瑞给出了“将会一如既往为消费者提供优质产品以及服务”的官方式回复,然后沉溺在网络大海中。

很明显,在这件事儿中,奇瑞没有打算出面做一个正面回复,只是让“叫花子车”这个词汇,自由散去。

保时捷事件,问责奇瑞:你为什么不为车主站台!

我不觉得企业如此沉默对消费者是一件好事儿,互动才会产生感情,才有感情粘性,竞品都是怎么做的?以WEY SUV为例,官微上推送的都是一切网络热点,与用户、潜在用户高度互动。

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在散播企业文化以及维护车主权益这件事儿上,奇瑞表现的过于官方、过于冷静,倒也是让不少消费者寒心。

当然在奇瑞看来,不为车主站台,可能没有必要,或者完美不认为这是一种恶意企业伤害,毕竟保时捷女已经有该有的责罚。

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