除了212之外，国产硬派越野车基本上玩了一圈，之所以没有敢碰212，是因为自身修理技术真的不过硬，真的怕有一点丢在路上了，而且我这娇嫩的小腰实在需要宽大柔软舒适的座椅来提供支撑性，玩越野的同时，真的也挺需要照顾身板的，从目前我自认为国产车最具实力的两台车上来看，BJ40(配置|询价) PLUS以及哈弗H9(配置|询价)真的可以开启群嘲模式了。

前者拥有绝对冲击力的视觉表现，后者则拥有着不错的高端产品力表现，它们最大的相同点，就是售价不高，实力不俗。

其实越野圈是存在鄙视链的，普拉多、牧马人(配置|询价)、LC、奔驰G各种一票嘲讽，但对于更多人来说都完全不Care，你们嘲讽你们的，玩的开心才最重要，不过怎么才算得上玩的开心？

从一个穷人的角度上来说，如果我们买不起罗宾汉撒哈拉，买一台BJ40 PLUS岂不是退一步最好的选择？毕竟带上后锁的冠军版BJ40 PLUS系列，那也才不足20万。

当然这20万买到的BJ 40 PLUS绝不是样子货，你能收到的东西实在是太多了，最关键的一点是拿出去豁车真的完全不心疼。毕竟人家配备的博格华纳四驱以及伊顿电锁从机械速度上来说非常快，当然也需要认清楚的是，因为是电控，所以没有牙嵌以及分动箱来的结实，但是从日常越野表现上来说，一般人的极限要比BJ40 PLUS的极限来得更早。

退一步来说，普通人玩越野，牧马人过得去的地方BJ40 PLUS过得去，牧马人过不去的BJ40 PLUS也过不去，最关键的是北汽还占了一个便宜的优势。

其实作为一个牧马人长测的体验者，跟你说一点非常扎心的，全新的牧马人越野性能真的很棒，没的说，但是乘坐舒适感以及公路标线，就真的很难受了，尤其是座椅以及减震。

当然人家就是纯硬派越野车，就这一代的牧马人还是为了舒适性做出了调整，上一代车型更是让人难受。

但是BJ40 PLUS就不一样了，内饰的设计感以及质感真的不过，最为关键的是公路舒适性以及座椅的包裹感真的可以让其在公路上行驶，这点没的说。

BJ40 PLUS是玩车一族的另一种选择，你可以想想，不到20万买台两把锁的硬派越野，离地间隙、接近角离去角、车身刚性都很ok，拿来豁车丝毫不心疼的好吧。

如果说BJ40 PLUS喊话牧马人玩越野的话，那么轰九杠上普拉多也没跑，毕竟都是一个调性的定位，不同是的轰九对比普拉多，多了点舒适性以及豪华感。

在新智能以及豪华座舱文化的塑造上，与普拉多廉价的内饰相比，轰九带来了更好的乘坐感受以及公路表现，尤其是对比2700可以说真的挺棒。

这一代的哈弗H9将会配上三把锁配置，前后轴伊顿锁将会带来更好的脱困能力，而且随着越野大军的不断壮大，哈弗还为其配备上了 小白入门级友好配置CCO低速蠕行模式以及坦克转向模式，极端情况下可以通过启动这些配置还帮助车辆脱困。

虽然是TOD双速四驱，虽然是电锁，与大G的机械锁以及普拉多顶配的两把锁在硬件稳定性上没法比，但还是那句话，就大多数人的越野表现，人的极限还是要比轰九的极限来的要早。

想要出去玩，开着轰九出去足够满足用车需求，而这台更豪华的轰九，定价也仅仅是国内普拉多3500的60%左右，提醒一句，其实普拉多在日本也是卖20万出头。

单纯从玩上来说，BJ40 PLUS以及轰九都是国产标杆，这两款车单纯从用上来说绝对要比纯硬派来的更舒适，而且兼顾了不少的越野性能以及新智能配置，也就是说日常用车很舒心，想要越野陪你玩。

如果你不是专业教练级，不用在乎是否是牙嵌还是伊顿电差，因为你根本感觉不出来差距，单纯从这两台车表现上来说，国产越野照样不怂。