扳起手指头算算，雷克萨斯LS属实算得上一个大块头，单单车辆净重就达到了2.23吨，按照常规自重包含80%燃油的纯车辆自重来算，一台正常行驶的LS上路质量就要达到2.3吨左右。

背靠丰田混动强大表现力以及电装卓越的配套链，让雷克萨斯LS成为一台真正意义上开着猛，用着省的中大型旗舰轿车，当然我们先来说账面数据，这台上路质量达到2.3吨左右的雷克萨斯LS，其上路测试的零百加速成绩只有5.4秒，

其实LS作为旗舰，更多的人称其为一台行走的艺术品，这是一台用来看、做来坐、用来欣赏的顶级豪车，与BBA不同的是它驾驶感受或许没那么好，但是最大的优势在于登峰造极的产品设计表现，譬如说在LS内饰表现上看到了不一样的设计表现力，这样的内饰风格要比奥迪A8L以及宝马7系(配置|询价)更出色，细节雕刻感更强，而且豪华气息更浓重。

要知道LS是雷克萨斯旗下位数不多大降价的产品，从当年150万左右的定价一路回落到今天80万左右起售价，从产品定位上来说LS没有改变，但是拥车门槛更低了。

与78S庞大的销量相比，LS的销量并没有想象中的那么好，至少没有ES一般出色的数据表现，每个月不高的销售量也没能带动优惠，很明显对于雷克萨斯来说依然不准备弯腰卖车，所以一台80万的LS，终端优惠幅度只有了了几万元。

与奥迪A8L/7系动辄10万左右的优惠幅度相比，LS多少还在坚持自己的销售原则，不以降价换取市场，当然雷克萨斯也深知在顶级行政轿车领域，BBA的市场是雷克萨斯所不能撼动的。即便做出更大的让步对销量也不会有很大的提升帮助。

LS是一台用来欣赏、用来坐的车，很明显体现在设计表现，在内饰上真的可以用精雕细琢来形容，就连门把手雷克萨斯也使用了精雕工艺来刻画，这使得整车的设计感以及表现感更强，这样的设计表现要比宝马以及奥迪更为出色。

而后排乘坐表现方面更是将舒适发挥到了极限，当然从乘坐表现上来说，这一级别的产品都有着强大的产品表现力，雷克萨斯更多的在营造舒适温馨感。

肉在LS上是完全不存在的，搭载的3.5L混动动力引擎能将动力传输到极致。

低配车型上搭载的燃油引擎，百公里加速为6.5秒，而高配车型上的混动动力系统，加速成绩则为5.4秒，其实任何一台LS都能做到极致的运动表现，不同的是混动动力引擎还带来更极致的油耗表现。

一台上路2.3吨的中大型轿车，综合油耗仅仅为6.7L百公里，恐怕也只有LS能做到了。

LS的魅力在于设计表现力，而且还拥有出色的动力系统表现，无论是混动车型上的5.4秒加速成绩，还是6.7L的综合油耗，而6.7L油耗即便是市区也是如此，数据都做到了同级别颠覆极致，最为关键的是在安全性以及豪华表现上，LS表现力实在太强。

不过这是一台日系顶级行政轿车，品牌震慑力还不如BBA，也使得销量表现不如预期。