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说了多少遍,朗逸不是德国车!

说了多少遍,朗逸不是德国车!
2019-08-24 16:12:01 汽车扒一扒

偷偷的告诉你一个大家都知道的秘密:朗逸还真不是一个德国车,海外真没有Lavida,Jetta、Polo、Golf才是真正的德国车。

那一年极具活跃思维的上海人,在大众的帮助下,通过自己的市场调研与研发,搞了一台Lavida,这台车在双方的协定下,会挂着Volkswagen尊贵的标志在国内销售,因为挂的不是上汽自主标,德国人会权衡Lavida是否拥有绝对的质量表现以及产品表现,以求在利润以及口碑之间做出更好的调节。

说了多少遍,朗逸不是德国车!

Lavida海外没有,其实大家都知道,但是Lavida用的又是大众这套质量标准体系,而且还在用大众的相关技术,所以你说Lavida是不是德国车?是也不是,因为Lavida这台德国车,德国并没有,但是这台德国车还用着大众的技术,这就很有意思。

车辆的设计、生产、制造是一个非常复杂的系统性工作,德国人跟把控的很严格,所以说在研发、生产Golf这种产品的时候,大众都会在狼堡以及相关技术中心做出多次的调整,针对全球消费者的不同喜好做出优化,真正的德国车,应该是Jetta、Golf以及Polo这些全球消费者都能大面积接受的产品。

说了多少遍,朗逸不是德国车!

Lavida就不一样了,它只针对中国消费者做出调整,所以在产品设计上会做出很多的倾斜,当然不能说这就是一台纯粹的国产车,因为大众必须会对这个挂着Volkswagen车标的产品做全面的测试,所以说Lavida还是会被运到狼堡,回到德国老家接受专家的检查以及复诊,确定没有问题才会投放市场。

说了多少遍,朗逸不是德国车!

所以Lavida拥有与其他大众一样的品质,这点不能吐槽,但是它不是一台真正的德国车,因为德国没有,它真正的定位应该是:挂着德国车标,为中国独立研发的中国车,这样来形容其实更为贴切。至于生产它的主要目标,就是上汽大众为了巩固自己在家用车市场更加强大的地位,是为了接替桑塔纳当年孱弱的竞争力而来,今天在看Lavida,它也做到了。

德国车企那么多,我从来不认为大众是一个值得尊重的德国车企,它过分依赖中国市场,特供车的存在不能说好,但也不能说不好,真正意义上值得中国消费者肯定的车企,应该是侧重于中国市场研发全球车型,而不是为了中国而特供。

说了多少遍,朗逸不是德国车!

有全球化做的更好的奔驰、宝马在,大众这个更注重利益的企业其实更应该从市场化角度出发,它不应该被赋予情怀,因为属于Volkswagen的情怀时代早已停留在10年前,今天针对中国消费者推出的Jetta、Lavida以及Teramont,远没有德味儿。

谁才是值得尊重的德国车企?匠心工艺还没有丢失的BWM、BENZ才是真正的德企,这份不变的初心尚未改变,Volkswagen与他们相比,更大的优势是在于低端车更多,市场化做得更好,而市场化之后必须要舍弃一些东西。

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