法国车怎么看中国市场，这很重要，这直接关系到国内投放的产品，是否真正的适合中国人。我们需要看一点，中国人是否真正的需要法国人设计的全球化产品。

法国人造车态度与德国人造车态度完全不同，这基于地域文化背景产生的偏差，直接影响着法系车与德国车在中国人心中的地位，从历史转盘上看过往，你会发现其实法国人的思维模式更加的感性一些，没有德国人骨子里的市场化态度，从法国人把广州标致卖掉这件事儿上就能看出来，骨子里的思维模式太闹着玩。

法系车今天混到这个程度，我们需要看一件事儿：是法国人造不好车，还是法国人不想造好车？这是两个完全不同的概念，前者考验法系车的实力，后者考验法系车的态度，很明显拥有百年历史的法国车，不会造车是不可能的，态度不端正是国内销量不好的根本原因。

法国人对中国人的了解，就像蔡徐坤与篮球一般，所以在中国市场中，法国人从来都没真正的考虑过中国人需要怎样的产品，每个阶段的发展应该提交出来怎样的作品来让市场消费，所以我们在过去10年中，法系车展现出来的设计，是这样的：

也是这样的。

而他们认为汽车应该是工艺品，所从不屑于在中国推出真正意义的特供车，所以才会有308S这种叫好不叫座的产品。

308S的失败没有让法国人觉得哪里不对劲，他们不觉得产品出现了问题，我们跳出308S这台车本身来看成败，中国人更需要的是服务一家人的产品，而不是服务一个人的轿车，所以小空间、怪诞设计以及不舒服的产品，是不会在中国市场成功的，这也是消费者排斥法国车的根本原因。

其实法国人是开始转变了，但是速度太慢，雪铁龙总设计师皮埃尔在面对采访时表示：“我们发现中国人对车的认知，不仅仅是代步工具，更是一种财富以及地位的象征，而这种认知是中国独有的”。

皮埃尔说的没错，但是这种认知，大众在15年前推出B5的时候已经在做这件事儿了，但是同为欧洲车的法系车，今天才了解，错过了黄金期不说，还将自己逼上了绝境。

法国车没有什么好鼓吹的，市场不给失败者解释，没有市场占有率的车系话语权最弱，法系车与英系车相同，消费者都在他们身上找寻失败的原因，因为它们推出的产品，不符合中国市场消费者的口味。

非常客观的说，你是一个有家庭负担的中年消费者，是选择一台能给父母孩子大空间的朗逸(配置|询价)，还是一台空间窄小的世嘉，在真正的消费选择面前，一切情怀都会被现实无情打破。