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合资车最后的倔强,6万买自动挡轿车,配置再创新低!

合资车最后的倔强,6万买自动挡轿车,配置再创新低!
2019-09-17 04:42:07 汽车扒一扒

当合资自动挡轿车卖到6万多,是合资车最后的倔强无疑。

作为后时代产品,焕驰肩负的是起亚征战低端车市场的重任,这是起亚乃至整个合资车最后的倔强,在强势崛起的国产车面前,原本已经被驱逐出市场的合资车通过强化技术表现来进行最后一搏,以更低的售价以及更稳定的质量试图在市场中分得一杯羹。

但被国产车惯坏的消费者,并没有给焕驰翻身的机会,从当下消费观念评定焕驰,四个轮子+一个沙发产品力无疑。

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虽然定价低端,但是焕驰依然推出了相应的国六版本,很明显在争取低端市场上起亚比想象中的更走心,指导价4.99-7.39万的起亚焕驰目前终端些许让步,其中自动挡低配车型裸车稳定在6万左右。

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低配6万余焕驰配置可谓再创新低,合资双方企业为了追求更大的利润空间,所以焕驰自身配置表现随着自动挡的出现进一步下探,以自动智享版车型为例,其在安全配置上也仅仅只配备了双气囊,ESP这种基本安全辅助配置也没有出现,此外最基本的胎压监测功能全系未标配。

其他配置方面,焕驰配备了天窗、倒车雷达两项额外配置,也仅仅如此。

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不过值得一提的是,焕驰最大的优势就在于这套动力系统上,1.4L+4AT动力系统虽然没有出色的技术表现力,但胜在基础质量表现上,因为车身质量不高,使得起亚焕驰整体油耗表现也颇为经济,很明显售价决定了它仅仅是一台入门级家用车。

而它的家用表现也仅仅只能停留在市区代步方面,因为不大的尺寸使得整车空间表现并不够出色,尤其是后排空间表现压缩成本之后座椅支撑性表现并不佳,市区短途乘坐舒适度尚可,但中长途乘坐情况下并不会带来很好的乘坐感。

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再加上的确质量较轻以及安全性较差的问题,焕驰也不会带来额外的安全表现力,对于更多的消费者而言,选择焕驰的理由可能也仅仅是因为皮实耐用油耗低,毕竟从质量控制表现力上来说,焕驰稳定性的确出色。

从目前市场产品上分析,焕驰并不是一台非常值得推荐的产品,同级别自主品牌综合产品力均比焕驰更为出色,无论是安全性还是配置表现,从家用车角度出发最基础的安全性焕驰并没有很好的表现,再加上配置的缺失以及空间的狭窄,焕驰目前的消费群体流失明显,面对综合产品力更强的自主品牌,焕驰对于更多的消费者来说,未必是一个好的选择。

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