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指导价55万的保时捷Macan,为什么买到手花了80万?

指导价55万的保时捷Macan,为什么买到手花了80万?
2019-09-23 21:06:30 汽车扒一扒

跟这位比起来,雷克萨斯万元左右的涨价幅度,根本就是小儿科。

对于保时捷消费者来说,不选装个十万八万的配置,都对不起保时捷这车标,有人称之为最保值率的豪华品牌也并没错,毕竟市面上开两年还卖53万的保时捷718不在少数,要知道现在新车也才54.5万。

但保时捷的指导价也仅仅是建议指导价,一般来说,消费者主动拒绝这种指导价,在选装这件事儿上,只要自己喜欢就可以无限制选装下去。

指导价55万的保时捷Macan,为什么买到手花了80万?

以保时捷Macan为例,一台低配指导价54.5万的中型SUV,随便一套选装下来,落地价超80万的不在少数,动力更强劲的Macan S售价更高,接近百万都有可能,全新推出的Turbo性能版,那就是轻轻松松上百万。

为什么这么贵,因为对于保时捷来说,除了设计以及动力系统,你可以DIY出来一台仅仅属于你的保时捷,从颜色到装饰都可以按照自己的需求选择,也正是如此,保时捷为你配备了各种选装空间,级别入门版车型也拥有着出色的配置表现,但在豪华感以及个性感的选择上,保时捷留出的余地比任何一个品牌都大。

指导价55万的保时捷Macan,为什么买到手花了80万?

在保时捷官网上,我所说的一切都能得到细化验证。

我们挑选了指导价54.5万的2.0T入门版Macan,一套简单的选装下来费用高达12万余,这台原本54.5万的保时捷售价也飙升到了66万,那么很明显落地之后售价就能高达70万。如果想要更好的配置表现,选装落地80万是一件非常轻松的事情。

费用都跑哪里了?

任何一个你能看到的颜色、Logo都需要支付额外的费用,比如说轮毂上的保时捷Logo,彩色车标要比灰白车标贵2000元,左右,金属漆费用高达两万余,一套造型相对运动的轮毂两万多,Bose音响动辄上万,动态照明系统LED大灯数万。从灯光到座椅,从方向盘到悬架,从门板到天窗,保时捷的选配完美诠释了一点:有钱真的可以为所欲为。

指导价55万的保时捷Macan,为什么买到手花了80万?

这样定制而来的保时捷,往往你需要等车许久,这个周期根据车型以及销量波动,绝大多数需要等半年左右,提车的时候回提供配置单来核对配置,所以一般提车的保时捷车主需要核对半天配置单,选装多的需要一样一样核对。

当然这里提醒一点,买二手保时捷因为如此也没有高低配之分,随车一般都有一个配置单,要来配置单之后才能真正的了解落地价多少,然后根据售价来核对是否值得入手。

指导价55万的保时捷Macan,为什么买到手花了80万?

很明显,保时捷的消费群体是另外一种完全不同的消费群体,这群消费群体与BBA以及二线豪华品牌完全不同,他们不在乎售价有多高,性价比在他们的世界观中更“弱者”的行为,买到称心如意独一无二的车型才是优选,也正是因为如此,保时捷经销商成为为数不多闷声赚大钱的经销商。

销量数据显示,保时捷今年上半年全球销量达到13.34万条,同比增幅达到2%,于经销商还是于企业都是一个较好的数据,毕竟与其他豪华品牌走低的销量相比,上涨的背后是品牌认可度走高的认同感。

最为关键的是,保时捷单车售价远远高于同级别其他车型,除了车辆本身极高的利润率之外,选装基本上成为保时捷纯盈利的项目。

指导价55万的保时捷Macan,为什么买到手花了80万?

保时捷车主眼中的价值观,一个车标价抵20万,这源于强大的品牌运动基因,这一优势让保时捷拥有极高的溢价能力,与保时捷选装加价这一消费行为相比,消费者买的开心,花的主动,雷克萨斯的涨价相比于保时捷而言就是小弟行为,万元的涨幅还选装不了保时捷两个轮毂。

谁才是加价之王,很明显,保时捷有话说。作为一个车标值20万的超一线豪华品牌,完美诠释了什么才是品牌溢价能力。

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