星脉(配置|询价)售价一直在下探，从最初上市的68万余指导价，一路降至今天终端45万售价左右，官降、经销商降，路虎是把能降价的招儿全使了出来，但按照经销商的说法，星脉销量还是不太好，没有达到投资预期。

作为进口车路虎官方一直对星脉销量避而不谈，但是从经销商处了解，月均销量个位数的成绩，多少让人寒心。

路虎的质量优劣，我们做出很多次口碑回访，问询过包括但不限于国产极光(配置|询价)、国产发现神行、进口发现神行、进口揽胜(配置|询价)等多个车主，其中多个车主的用车反馈并没有想象中的那么差。

这里提到一点，路虎的小问题不可置否的存在，比较于雷克萨斯、保时捷两大质量品牌问题不少，但相比于国产之后的奔驰、宝马、沃尔沃等豪华品牌，路虎质量表现可堪受用。

其中，包括捷豹在内的多款车型，用户吐槽最多的就是车机，一部分车主表示使用过程中正常卡死，死机、黑屏问题不可控的出现，但间断性出现难以找寻故障点，倒车影像严重的一度失灵。此外存在一些小问题，比如说油表概率性不准，安全带监测提醒概率性歇菜等等。

但这些问题都不是大概率性的，仅仅是有概率会发生，遇到的也只是在几万公里用车周期下出现的一两次而已，此外动力、油耗表现令人满意，没有不适的情况。

基本上可以确定一点，路虎的质量表现属于在一般豪华品牌可控范围之内，并没有网络夸大的如此明显。

但问题在于，公信力如何支撑？豪华品牌消费群体更看重品牌本身，这一点远远超过于产品本身，所以建立更出色的品牌影响力，要比造好车更为重要，当然两者依托相辅相成，好的口碑好的品牌高度必须要建立在路虎产品质量之上。

过去5年，是路虎快速发展的5年，也是路虎玩砸品牌高度的一年，从经销商疯狂加价收割韭菜到被公信力验证部门疯狂点名批评，从315到地方性媒体单位，路虎质量问题的确层出不穷，这建立在路虎此前不注重质量口碑的基础上。

但事实上是，现阶段路虎的质量有很大的提升，从家用车角度上来说，质量并没有那么不堪，但消费公信力不复存在，路虎犹如陷入“塔斯托陷阱”的求助者一般，无法挣脱洗白自己。

路虎的问题，一部分人将责任推给车黑，称网络喷子抹杀了路虎的品牌高度。

事实上，任何一个汽车品牌都受到过舆论的考验，截止到目前为止遭受舆论攻击最多的是雷克萨斯、丰田、大众等几大品牌，但因为产品质量过硬，这些品牌依然不乏拥趸者。

从根本上来说，路虎过去几年质量动摇明显，是将自己做坏的根本原因，如果网络车黑内摧毁一个品牌，那么只能说这一品牌产品力的确太弱，经不起考验推敲。

而路虎想要做好市场口碑，需要用更好的服务，更好的产品甚至更低的售价服务市场，通过长周期、高频率的口碑建设完善已经丢失的市场公信力，这是一个漫长的过程，上一个5年犯下的错误，需要用下一个10年来弥补，毕竟作为豪华品牌，没有什么比口碑更为重要。