你真的了解三缸发动机吗?

2018-07-10 09:49:35    新浪看点    作者: 齐鲁壹点    我有话说

近日朋友圈发布了一组别克新英朗的试驾图片。

众好友纷纷点赞,偏偏有一位好友,在评论下大呼:可是他是三缸啊!三缸抖!

我:????试驾了一天,从来没觉的抖啊!

你真的了解三缸发动机吗?

后来询问,得知好友从来没有接触过任何别克三缸车型。仅仅是,别人觉得抖,他就觉得抖……

我想,像我这位好友一样的朋友一定还有很多,一提三缸就色变,总觉得缸数越高,档次越高。抖动、噪音大、廉价、低端……关于三缸四缸差距的争论从来没有停止过。如果三缸那么多问题,车企为什么还要重新启用三缸呢?不怕抖没了市场吗?

作为一个亲身体验过三缸发动机的宝宝,我想问你一句:

你真的了解三缸发动机吗?

在全球倡导节能减排的大环境下,各汽车厂家渐渐开始舍弃大排量发动机,1.3T或更小排量的涡轮增压发动机将成为汽车全面进化为新能源汽车前最后一波机会。

通用别克重磅推出全新一代1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机,并且已经应用在别克GL6、阅朗、新英朗等诸多主力车型上,这在汽车界引发了不小的“风波”。今天就来为大家深度解读一下三缸发动机。

你真的了解三缸发动机吗?

别克全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机“三高三低”了解一下:

1、高性能

以2018款新英朗为例,新英朗1.3T最大功率120kW ,最大扭矩230Nm,升功率达89kW/L,媒体实测百公里加速9秒以内;1.0T最大功率92kW ,最大扭矩170Nm,升功率高达90kW/L,百公里加速比老英朗1.5L车型快1秒。与上一代1.4T发动机相比,1.3T发动机重量反而减轻25公斤,动力提升15%,油耗下降5%,即使搭载于中型MPV GL6上,百公里加速也仅用10秒左右。在节能减排的社会大环境下,是行业动力科技发展趋势。

2、 高科技

全新的Ecotec涡轮增压发动机采用业内独创的单缸双喷射燃烧系统。不同于传统电喷一个气缸一个喷油器,而是一个气缸两个喷油器。双喷喷油器协同喷射能够实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率,可以减少燃油湿壁,使喷射的燃油更多地参与燃烧,改善燃油经济性,降低油耗和排放。

你真的了解三缸发动机吗?

同时,还采用了中置大角度60度全程可变正时气门系统,通过电磁阀直接布置在凸轮轴上,缩短油路长度,大幅提高相位器响应速度,从而可以更迅速响应气门最优开启时刻,进排气门相位都可以独立控制,控制发动机可以更好地“呼吸”,在高低转速均能保证最佳的进排气效果,增加了进气量,实现低转速高扭矩高转速高功率;更迅速的发动机扭矩响应。

你真的了解三缸发动机吗?

作为一款三缸发动机,其静音技术也不可忽视。为了达成出色的静音水准,全新一代Ecotec发动机创新应用了一个钟摆式的双质量飞轮。钟摆式双质量飞轮,是在传统的双质量飞轮上再增加一个吸振器,其中的呈钟摆型的离心摆往复作用,反向抵消并削减了从来自发动机侧主动飞轮的扭转振动,进一步抑制输出给整车的振动,实现卓越降噪。

你真的了解三缸发动机吗?

为了消除三缸机一阶不平衡力矩,全新的Ecotec 1.3T涡轮增压发动机运用了平衡轴等设计。

3、高可靠

全新一代1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机有着600万公里高强度试验,约等于绕赤道150圈。共进行百余项累积上千轮次以上的CAE虚拟仿真分析、7项整车耐久试验(320万公里,经历高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀,不同地域不同城市不同路况),比如耐腐蚀要求必须满足至少10年耐腐蚀要求。

Ø

1、低油耗

2018款新英朗的综合工况百公里油耗低至5.8L/。以1.0T车型为例,其燃油经济性相比上一代1.5L自然吸气车型,综合百公里油耗改善0.5L~0.8L。

单缸双喷射系统提高燃油雾化率,提高燃烧效率的同时提升燃油经济性;发动机配备智能启停管理系统,省油达3-5%;最优的单缸燃烧室设计、最优的燃烧控制策略,使得每一滴燃油都高效燃烧实现化学能转化为热能。

你真的了解三缸发动机吗?

2、低排放

别克全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机,采用智能双喷DPI提高燃油雾化率,进而提升燃烧效率降低排放,1.0T比1.5L排放降低10%。此外双喷雾化更好,平均索特直径小于44um(一般是单喷在80-100左右)

3、低重量

别克全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机采用高度集成化设计,以及全铝结构、高压精密铸造铝合金缸体、缸盖集成排气歧管等多方面协同,实现大幅减重,1.0T比1.5L减轻24公斤,减幅高达25%;1.3T也比1.4T减重25公斤,减幅20%。

你真的了解三缸发动机吗?

简而言之,三缸机具有体积小、重量轻、结构紧凑的优点,有着更少的机械摩擦和最佳单缸容积,以及三缸机固有进排气特性——没有四缸机固有的排气干扰,使得三缸机相比同排量四缸发动机拥有更小的涡轮迟滞与更好的低转速扭矩。近几年,小排量三缸发动机在全球发动机评选榜单上占有越来越重要的位置,其趋势性可见一斑。

看完这些,你了解了三缸发动机了吗?

不要再误会三缸发动机了!好友在我一番解说下,也表示有机会体验一下三缸的魅力。

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