在我国的某些一线城市，很多有购车意愿的消费者被牌照问题所困扰，要么是摇不到号，要么就是牌照太贵，所以很多一线城市消费者为了购车纷纷把目光投向国产纯电动或者插电混动车型，这样一来不仅能顺利上绿牌，还不会有限行困扰。这也让很多汽车厂家为了满足这类消费者的需求，特地推出插电式混动，即便是很多消费者购买后就当普通油车使用。

今年，丰田就为中国市场特地推出了一款卡罗拉双擎E+，它就是一台插电式混动车型，能进入新能源车目录、能享受新能源补贴、能上绿牌。近日，该车已经在一汽-丰田天津泰达工厂下线，不久后便会进入市场销售。

我们先来看看这款车，既然是一款卡罗拉双擎的插混版，那它外观上与普通卡罗拉双擎大致相同，只是在细节处加入了点缀表明插混身份。比如该车前格栅部分加入蓝色点缀，还在车身侧面以及车尾加入“PLUG-IN HYBRID”专属标示。而内饰部分与普通卡罗拉双擎一样了，除此之外要想发现这是一台卡罗拉双擎E+就得是上牌后的绿色牌照了。

卡罗拉双擎E+的插混动力系统由1.8L自然吸气发动机和双电机组成，其电池组采用带丰田第四代电控的电池组，其容量更大，纯电续航里程为55km；综合工况油耗为1.3L/100km，混动油耗为4.3L/100km。

据悉，卡罗拉双擎E+上市时间在今年3月份左右，其补贴后预售价格达到了19.46万元，这样一台紧凑级轿车的售价居然能达到20万！网上有很多人都说这个价格稍微有点离谱，为什么不购买一个10多万的卡罗拉，然后再去拍个牌照呢？对很多消费者来说，选择卡罗拉双擎E+能享受到不限牌、不限行，这是它最大的优势。当然，如果消费者所在的城市牌照没有北京那么难摇、没有上海那么贵，那选择卡罗拉双擎E+的确没有必要。

对于获取牌照没那么难，同时不那么在乎限号政策的消费者来说，价格便宜近5万，且不需要插电充电的卡罗拉双擎是不错的选择。新一代卡罗拉双擎预计将在今年第四季度上市，现在还有时间去拍牌，这样也就不用选择这款近20万的紧凑级轿车了。

但值得注意的是，这个价格对于一线城市的消费者来说也许并不算贵，毕竟在以前这个价位的插电混动、纯电动车型选择面并不广，大多都是国产车型。拿比亚迪秦Pro DM版来看，同为插电混动的它纯电续航里程为80KM，高于卡罗拉双擎E+；同时它的补贴后价格也要14.99万起，虽然在价格以及电池容量上都有优势，但是国产车在某些方面还是要略逊与合资车，这上面就看消费者具体怎么选择了。

结语：很大程度上，插电混动车型最大的优势就能上绿牌，甚至此类车型的消费者大多数都不会去充电，基本上就当燃油车使用。而这一台卡罗拉双擎E+估计也是如此，所以具体使用中它和普通卡罗拉双擎也就没啥区别了，两者的差价就当是消费者为这一块绿牌买单，到底是否划算消费者自己最清楚。

但不管怎样，这样的选择还是有些无奈，这样的购车现象也或多或少有些畸形。

卡罗拉双擎E+与其说是中国特供更不如说是北上广等一线城市特供。对于这一现象你怎么看？欢迎在评论区留言讨论。