2019年5月18日，重庆渝北龙兴，2019 SUV英雄会再燃战火。广汽三菱奕歌力压群雄，赢得合资原厂组冠军。值得一提的是，在去年12月的2018 SUV英雄会昆明站比赛中，刚上市的奕歌就一鸣惊人，战胜Jeep自由侠、缤智、C-RV、RAV4等成名已久的主流SUV夺取冠军。

半年内两获SUV英雄会冠军，奕歌打出了为自己和家族正名的漂亮之战。

硬核实力为自己正名 SUV“一哥”名不虚传

早在去年上市之前，一些提前在日本北海道专业赛道体验过奕歌，并被其性能征服的媒体就给出这款新车SUV“一哥”的评价。但也遭遇到一些质疑，毕竟奕歌是首次登陆中国市场，并没有帕杰罗、欧蓝德(配置|询价)、翼神等三菱成名已久车型那样的口碑和认知度积累，而奕歌技术、性能方面的亮点又难以短时间内得到人们的了解。

SUV英雄会给了奕歌最好的舞台，比赛当天凌晨和上午下起了大雨，让此前测试车辆能顺利通过的赛道变得泥泞湿滑，极大的增加了比赛难度和危险系数，也让SUV的性能差距得以放大。一些本来报名原厂组比赛的选手，出于对参赛车辆或是自身车技的信心不足，主动放弃了比赛。在现场近千名观众的见证下，奕歌在合资品牌原厂组（2.0L以下）的比赛中，战胜日产奇骏(配置|询价)、本田C-RV、丰田CH-R、三菱奕歌、别克昂科拉等车型，最终以2分54秒的最快圈速成绩夺得该组别比赛的冠军。

这也让奕歌的产品亮点得到一次直观展示，同时更是为自己SUV一哥地位正名。此前日本专业赛道测试时，媒体对其评价：“作为一台SUV，其高速稳定性相对于竞品来说是出类拔萃的”，还有媒体称它是“SUV和跑车的结合”，而这次SUV英雄会则让中国消费者“眼见为实”，相信这些赞美并无夸大。

奕歌搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机，在低转速时可输出250N•m的最大扭矩，赛后冠军车手说到，奕歌的动力爆发来得快，油门初段就有不错的动力输出，而且换挡积极平顺、在比赛中反复的急弯和上坡、加速等情况下能迅速获得动力响应，能占到一些优势；此外，奕歌的操控特别灵活敏捷，有着扎实的底盘和低重心，进弯之前大力刹车时，车辆也没有严重点头，所以在一些急弯环节减少了拖沓，更避免了其他参赛车辆的甩尾甚至失控撞到护栏等情况。

这得提到奕歌身上还有一项独门武器——三菱独家的S-AWC超级全轮控制系统，能最优化分配后桥左右轮之间的动力，抑制侧滑、转向不足、转向过度等情况的出现，更好地发挥车辆极限，保障车辆在快速过弯和重心转移时更稳健行驶。

为三菱越野世家正名 小年轻也有硬汉基因

此前不少人以为奕歌只是三菱一款针对年轻消费者，主打运动和个性的城市SUV，却忽略了奕歌在通过性能上传承的三菱家族基因。在达喀尔拉力赛中屡次称王的三菱，绝不允许产品只是花拳绣腿的娘炮型小鲜肉，同样在奕歌身上倾注了硬核的家族技术底蕴。和奇骏、CH-R等从轿车平台衍生出来的SUV不同，奕歌拥有纯正的SUV底盘，无论是通过性还是操控性乃至车身刚性等方面，都有更严苛和专业的性能指标，更别说和那些连四驱系统都没有的城市“伪”SUV划清界限。

奕歌除了拥有四驱，还有自动、雪地、砂石三种驾驶模式根据复杂路况随时切换应对。当然，无论激情驾驶还是跋山涉水“走烂路”，车身的强度也很关键。奕歌的高刚性安全采用了超过50%高强度钢，高达1180兆帕的后防撞梁强度，部分指数甚至超过一些潜艇所用钢材强度。

除了越野基因的无与伦比，三菱还是一家专注运动操控性能的车企，在WRC世界汽车拉力锦标赛场同样获奖无数，“战神”EVO在车迷心中的神车地位也无须赘述。奕歌的底盘经由达喀尔冠军车手增冈浩亲自参与调校，所以奕歌身上还能见到提升整车刚性的同级罕见的前避震顶端拉杆（前顶吧），还拥有同级别最稳固的前悬横梁以及最佳的避震尺寸和弹簧刚性系数。

要知道奕歌在麋鹿测试中以80km/h的时速通过，成绩达到了同类SUV中顶尖的高度，这可是很多紧凑型轿车都难以做到的成绩。

所以奕歌不仅可以在城市里让车主享受上下班通勤的驾驶乐趣，还能随时开溜，去许多其他同级SUV去不了的远方撒野。

为SUV正名 奕歌和SUV英雄会相得益彰

对SUV来说，真刀真枪的比拼既直观又直接，最容易给消费者增加好感和信任，留下深刻印象。重庆SUV一直以坚持比拼性能实力，为SUV正名的宗旨，加上西南地区消费者偏好动力强、空间大的SUV，且热衷自驾出游，这些都和SUV越野比赛的激烈角逐完美契合，所以一年一度的重庆SUV英雄会在重庆人气爆棚，成为本地乃至西南片区的一大盛事。

从往届经验来看，凡是当年SUV英雄会上夺冠的新车车型，都会在下半年引发热购风潮，成为本地消费者青睐的明星车型。实践出真知，比赛的夺冠让人们见识到奕歌的硬核实力，继半年前2018昆明SUV英雄会一鸣惊人之后，刚刚夺冠的奕歌再次大放异彩，随着卫冕“2019重庆 SUV英雄会”的话题传播，奕歌有望在下半年西区市场再度爆发。