不知道从什么时候开始，重庆收获了“首堵之城”的称号。8月15日，“长安蓝鲸动力节油赛”在重庆正式开幕。此次比赛中，长安汽车带来两款换装长安最新的“1.4T蓝鲸发动机”车型：长安逸动(配置|询价)蓝鲸版、CS35PLUS蓝鲸版。将比赛地选在重庆，除开道路拥堵外，还因为重庆道路多坡道，并且拥有近40℃的高温，所以车内必须开启空调；拥堵、爬坡、空调等都将大幅度增加油耗，长安此举也展现出对全新发动机的充足信心；至于结果如何，我们先卖个关子。

笔者此前有过不少节油赛的经验，参加此次比赛也是信心满满，同时主办方也非常有诚意的给出终极大奖吸引参赛者：第一名将前往英国伯明翰参加长安举行的蓝鲸发现之旅。不过当看到比赛路线与要求后，笔者还是捏了一把汗，比赛线路将经过南滨路、长江大桥、石黄隧道、黄花园大桥、渝鲁大道等著名拥堵路面，再由沪渝高速最终抵达长寿湖；同时，在比赛过程中，车内必须将空调温度调至23度、二级风速。这样的设定将很大程度影响最终成绩，不过这也是为了模拟真实用车情况，得出的成绩也更加客观。

比赛开始前，所有车辆将前往加油站将油箱加满，当完赛后又返回再次加满油，用消耗的油量除以总里程得出最终成绩。笔者上午驾驶的为逸动蓝鲸版，从加油站出发后，一进入长江大桥便开始了“堵车之旅”；由于正值重庆的上班早高峰，整个道路情况对于想要有良好油耗成绩的我们来说异常煎熬。

不仅如此，在经历了几大堵点后，本以为进入沪渝高速就会轻松许多，但偏偏又遇到高速修路封了一条道，多行驶了8公里左右的拥堵路面。这里还不得不提一下重庆的陡坡，不管是在城市道路还是高速中，爬坡路段都不少，这对于最终成绩影响不小。

在这样“艰辛”的路况下，逸动蓝鲸版最终交出5.1L/100km的最低实测油耗，这已经是非常夸张的成绩了。之所以能获得如此佳绩，除开发动机的低能耗外，它的变速箱也功不可没；在比赛过程中，变速箱总是能在最恰当的时候完成升档，用更低的转速驱动车辆前行。

到了下午回程，笔者换手CS35PLUS蓝鲸版，两款车采用相同动力组合，但由于CS35为SUV车型，风阻系数、轮胎尺寸、车身重量等劣势会让它没有逸动那么好的成绩。下午为返程路段，整个路况相较于上午有所好转，不过当进入城区后，各个过江大桥还是出现拥堵情况。最终长安CS35PLUS蓝鲸版的成绩定格在5.8L/100km，这一油耗要比采用相同排量发动机的大众Tcross、奥迪Q2L(配置|询价)每百公里省2L左右。

笔者的最终成绩比第一名稍微低0.05L/100km，很遗憾与英国之旅失之交臂，不过两款车出色的表现也足以让人欣喜。出自长安自主打造的NE平台下的1.4T发动机实力的确强劲，空调、拥堵等情况与用户使用情况相似，对于消费者来说这样的成绩更真实。据了解，按照同样一箱油（53L）来算，搭载蓝鲸版动力的车型要比普通车型多开190公里，在同排量车型中完全处于第一梯队。

现如今的自主品牌，不仅将品牌向上之路作为发展重点，更是将自主研发作为立足的根本，长安1.4T蓝鲸发动机便是典型的代表，从它身上我们能看到自主品牌在曾经薄弱的核心技术领域不断努力、进步，我们也有理由相信，未来自主品牌中也将会涌现出更多诸如1.4T蓝鲸发动机的优秀成果。