怎样打开年轻人的市场？这是近几年来车企不断研究的问题。总结下来无非这几点，年轻化的外观、有质感的内饰、强劲的动力、优秀的操控性，从市场角度来看有这些特征车型的购买人群也以年轻群体居多，毕竟此类车型更易彰显个性，为年轻群体带来更丰富的感官刺激和驾驶体验。但真要从个性二字来看，跨界车才是那个把个性诠释得更加彻底的车型，很多跨界车甚至牺牲实用性和经济性也要满足消费者的“个性”。如果你也在“个性”方面如此偏执，那么这三款跨界车可以认真考虑。

年轻人的旅行车，福克斯(配置|询价)Active“宜旅宜家”

大多消费者对福克斯非常了解，毕竟是一款在中国市场征战多年的老将。但对于福克斯Active来说，可能知道这款车型的人都不是很多。其实在笔者看来，福特推出福克斯Active这款车型是非常明智的选择，第一，这款车可以当做一款入门级SUV车型来看，尤其是长安福特在中国市场中本就缺少10～15万元的入门级SUV车型；第二，这款车也可以作为一款两厢家轿车型在市场中竞争。总而言之，这款车型的定位还是颇为讨喜的。

但新产品上市，在产品力以及各类改动方面总会让消费者担心。尤其是福克斯Active底盘增高10mm这件事儿，让不少消费者担心福克斯Active的驾驶感受还是不是如福克斯那般运动。但经过各方的评测基本可以得出，福克斯Active的操控性没打折扣，依旧是那个跑山小能手，而且更具实用性。

在我看来，福克斯Active车型的优势主要有两点，第一是相比于传统轿车福克斯Active拥有更好的通过性。增加了10mm的最小离地间隙之后，福克斯Active的底盘高度达到了150mm，比XR-V(配置|询价)这类SUV车型的底盘还高，且15°的接近角与23°的离去也让福克斯Active拥有了更强的适应性；第二是驾驶模式的选择，福克斯Active在轿车原有的“标准、经济、运动”三种模式的基础上增加了“防滑模式”与“简陋路面模式”。后两种模式主要通过车身稳定系统、牵引力控制系统以及对发动机输出的降低来进行调整，增强车辆的行驶安全。尤其对于爱旅行的朋友来说，福克斯Active虽然无法和普拉多这种硬派越野相比，但作为一款兼具家用的车型，福克斯Active也完全能应付旅途上的各种问题了。

丰田CH-R后排空间不实用？但你看看它颜值和性能

丰田CH-R在上市之初就是一款饱受争议的车型。虽然造型夸张，但褒贬不一，最大的槽点就是后排车窗完全没视野。小型SUV的定位，却卖出紧凑级SUV的价格，绝对是梁静茹给了丰田这份“勇气”。空间小，无论后排和行李箱都让人觉得局促。但这也正是CH-R的个性所在，在真正喜欢它的人眼里，这些都不是问题。

很庆幸，身边就有一位朋友是CH-R的死忠粉，半年前也入手了一款丰田CH-R。从他的角度来看，就能将CH-R的缺点完美的解读成优点——“谁告诉你CH-R的后排是用来坐人的？”

我这位朋友的状态是常年一人开车，偶尔副驾坐一位朋友，后排基本是各类杂物的储物空间，后备箱放一些后排放不下的大件物品。如此一来，后排视野不佳和后备箱空间局促的问题得到了完美解决。至于车型价位，朋友给出了这样的答案“虽然花了一款紧凑级SUV的价格，但得到的却是优秀的操控性、颇具质感的内饰，还有丰富的配置，完全是高性价比的存在。”本人也对朋友这款CH-R做了不少实测，同样认可他的观点。CH-R上手非常轻松，踩下油门刹车踏板的时候就能明显感觉到，这款车很丰田，动力和制动力都非常线性。方向盘手感轻盈，且指向十分精准，驾驶起来让人感觉十分轻松。各类配置齐全，且LDA车道偏离预警系统还带有方向盘回正功能，至于内饰质感么……可能换成设计感更加恰当。

十几万买四驱跨界车只有它了吧？斯巴鲁XV

为什么把斯巴鲁XV放到第一位？因为在众多品牌中，斯巴鲁绝对是最具个性的品牌，车企中出了名的“偏执狂”。水平对置发动机与全时四驱系统这么多年一直是其享誉江湖的独门绝技。

虽然偏执，但斯巴鲁也将这份“偏执”打造得十分出色，斯巴鲁XV就是一个典型代表。全系车型标配2.0L水平对置发动机+AWD全时四驱系统，动力一般，但油耗表现和驾驶感受非常出色。动力输出非常线性，扭矩速度增益完全随着油门深浅变化而变化，非常容易掌控。深踩油门，变速箱会有节制地控制转速与锁止时机，虽不能爆发出让人满意的扭矩，但胜在扭矩输出平稳持久，整体加速动作干净利落。

且新款的斯巴鲁XV调整了变速箱的齿比之后，高速行驶时品质也有所提升，在120Km/h的时速下，发动机转速仅为1850rpm，这对斯巴鲁XV在噪音油耗方面的控制起到了很大作用。底盘整体调校风格偏向舒适，能轻易处理掉绝大部分的路面震动，甚至低一些的减速带都不会让车内有明显的颠簸感，且在弯道和高速匝道中，也能给车辆提供足够的支撑，整体驾驶感受虽然“佛系”但充满了质感。

最让人意外的是新款斯巴鲁XV身上还搭载了一套EyeSight智能驾驶安全辅助系统，这套系统的探测功能全部来自于一套由双摄像头组成的立体彩色图像识别技术，虽然没有各种“高精尖”的雷达，但斯巴鲁对被测物体的距离和车道白线的判断也同样做到了极高的精准度。这也为斯巴鲁XV增加了不少产品力。