不管现如今市场表现如何，纯电动领域已然成为未来发展的一大趋势；除开一众造车新势力，不少传统汽车巨头也先后进入该市场，比如本田、丰田、大众等。11月18日，奥迪旗下两款纯电SUV——e-tron和Q2L(配置|询价) e-tron正式上市，但由于其续航里程只有200多公里，上市后便遭到不少网友吐槽：续航里程与售价对比真是惊人、200多km续航不脸红吗？那它真就如网友所言那样差劲吗？

“油改电”又如何？

Q2L e-tron直白来讲它就是Q2L“油改电”而来的产物，而奥迪官方也没有刻意回避这一点；现目前Q2L e-tron只有两款车型，售价分别为22.68万、23.73万元。与e-tron需要占领高端市场、拔高品牌价值不同，未来奥迪旗下类似于Q2L e-tron这类“油改电”车型更多的肩负的是迅速占领市场、拉动电动家族销量的重任；但即便是“油改电”身份，但这并不代表它的硬实力方面不够。

曾经大家对“油改电”嗤之以鼻，主要针对不少为了“电动身份”而来的自主品牌车型；毫不客气的说，这类车型就连最基础的品质都未保证，盲目改为电动想要得到市场认可当然不容易。而奥迪Q2L e-tron不一样，Q2L燃油版的综合实力本就不错，国内市场对于这台小型SUV还是有一定接受度的。并且它的行驶质感也能达到豪华品牌水准，其内部空间表现、实用性也处于同级别正常水平。

同时，由于与燃油车型基本无异的设计，这款车的外观内饰都与当下审美潮流非常契合。特别是它的内饰设计，其各个分区布局简单明了；并且两款车型均提供12.3英寸的液晶仪表盘，在它的点缀下Q2L e-tron车内保证了奥迪车型该有的科技、豪华感。

性能并不是检验电动车的唯一标准

Q2L e-tron动力输出来自一台永磁同步电机，最大马力为136匹、峰值扭矩290N·m。单从数据来看它并不出色。但在如今大部分传统主机厂的认知中，它们更愿意通过调校让纯电动车的驾乘感受更贴近于传统动力车型；想要把一款电动车做得飞快不难，但想要将它拥有大家熟悉的驾驶感受却不容易。

而对于Q2L e-tron，奥迪很有可能也是出于此考虑，从动力参数上就能明显感受到，它并不是一台那么注重性能的车。Q2L本就拥有灵动、扎实的驾驶感，当底盘加入电池组后会让整车变得更扎实，对消费者而言这样的驾驶感受改变不大，接受起来也更加容易。

265km续航问题真不大

官方给出的Q2L e-tron续航里程（NEDC工况）为265km，咋一看的确让人很惊讶，毕竟与某些自主品牌电动车动辄三四百的续航里程相比它的确毫无优势。但需要注意的是，不少合资品牌在续航里程标定上更为严谨，其真实续航与标定并没有多大出入；这样看来，也许Q2L e-tron的实际续航里程与某些标定300km+的车型并没有太大区别。

并且，续航里程很可能不会成为Q2L e-tron潜客所在乎的问题，毕竟很少会有人会将它作为家里首台车购买。在能满足基础充电设施安装的情况下，Q2L e-tron 265km的续航基本能覆盖大多数人生活半径，这样看来它的续航还是问题吗？

价格优势拔高整体价值

笔者在网上看到一条针对Q2L e-tron的评论：什么人愿意花20多万买一台200多续航的电动车？其实当奥迪Q2L e-tron在发布会上公布价格时便有不少媒体发出了惊叹，在大家看来正是这样的价格让它在咋一看是劣势的地方却变为优势。要知道这是一台豪华品牌的电动SUV，不管它续航如何，其品牌价值、核心产品力以及品控上都属上乘，而不少网友却单单将续航里程作为唯一考量标注，这样的做法未免太幼稚了。

试问一下，是奥迪没办法提升这款车续航吗？只不过不想因为续航提升增加成本导致售价更高罢了，这样一来反而会降低其核心竞争力。最后再来说说到底谁会买奥迪Q2L e-tron？对于那些家里有充电条件、需要上下班短程代步，同时不满足于十几万的自主品牌电动车、也不愿意花费三四十万购买特斯拉、蔚来入门级车型的人来说，奥迪Q2L e-tron不正是最好选择吗？论品牌力、质感它并不输给任何高端纯电动车型，而实用性方面它也同样不差。