随着补贴退坡加速，市场竞争加剧，新能源汽车终于开始暂别“野蛮生长”时代。再加上新能源汽车技术越来越成熟，产品结构升级换代加快，使得市场上新能源产品质量和性能都得到了很大提升，其产品也越来越丰富，因此消费者对于新能源汽车的接受度和满意度也在日益提高。

11月26日，中国质量协会发布了2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数（CACSI），测评结果显示了各细分市场汽车综合满意度指数第一的车型。主要类别包括插电混动轿车、插电混动SUV、纯电动轿车和纯电动SUV四个细分市场，我们一起来看看为什么这几款新能源车能备受用户好评。

插电混动轿车

华晨宝马5系(配置|询价)PHEV

宝马5系PHEV是目前国内市场为数不多的豪华插混车型，不仅常常夺得插混轿车市场销量冠军，其月销量也都能排在整个新能源汽车榜单前五。

对于它的潜在用户来说，最看重的当然是“绿牌”带来的好处，在免购置税后其50万左右的落地价并不会比燃油版车型贵多少，而且还能享受不限行、油耗低等种种好处，因此对于这些用户来说，购买5系PHEV十分划算。

当然，其优异的产品力也是宝马5系PHEV令用户满意的一个重要因素，新车不仅很大程度上保持了宝马5系原有的外观设计，动力方面，2.0T低功率发动机与电动机的组合，使得宝马5系PHEV的动力表现十分优秀，百公里加速仅为6.9s。

插电混动SUV

上汽大众途观L(配置|询价) PHEV、比亚迪宋DM

在插电混动SUV细分市场，途观L PHEV、比亚迪宋DM这两款分别来自自主与合资两大不同阵营的代表车型，以79分的成绩并列第一。

途观L PHEV不用多说，其燃油版车型在合资SUV市场中本就是一款不折不扣的销冠王，上汽大众以途观L这台“神车”来研发首款插电式混合动力车，本就是看重了它的品牌效应，再加上其产品力只比燃油版车型只高不低，因此受到消费者好评也在情理之中。

而比亚迪作为国内新能源汽车的领头羊，已经深耕新能源领域十余年，凭借着自身的技术优势，旗下的纯电动和插电混动产品在各自领域都已经是“霸主”地位。从前面的榜单中也可以看到，几乎每个细分市场都能拿出令消费者满意的产品。不过让笔者比较纳闷的是，为啥是宋DM更受用户好评，而不是销量更好的唐DM？

纯电动A0级轿车

长城欧拉R1

在整个新能源汽车市场，微型纯电动汽车一直占据着不小的比重，特别是由于近年来汽车租赁市场的兴起，微型纯电动车凭借小巧灵活的车身、突出的性价比、够用的续航里程等优势在二三线城市逐渐火了起来。

欧拉R1基于长城汽车历时十年研发的ME专业电动车平台打造，该平台不仅赋予了欧拉R1超越同级的车身尺寸，还为其带来了高续航能力以及超低电耗，NEDC续航里程可达351km，在同级中具有不小的优势。

当然，最引人瞩目的还是它那呆萌、时尚又兼具复古的外观，十分讨喜，特别是欧拉R1女神版的加入，更是博得了许多年轻女性消费者的芳心，而这或许也是为什么欧拉R1用户满意度这么高的原因之一吧。

纯电动A级轿车

北汽新能源EU5

北汽新能源EU5定位于一款人工智能纯电动轿车，其搭载的智能"达尔文”系统是它的最大特点，也是其核心竞争力，这对乐于尝鲜“黑科技”的用户来说，确实是很大的诱惑力。再加上外观、内饰、空间、续航、价格等方面都非常符合家用车的调性，因此很容易得到消费者的认可。

值得一提的是，北汽新能源还是2019新能源售后服务满意度指数排名第一的企业，这也为产品的用户满意度加分不少。

纯电动SUV

蔚来ES8(配置|询价)

说实话，蔚来ES8能够在纯电动SUV用户满意度排名中得第一还是蛮让我意外的，毕竟作为不被人看好的造车新势力，有点风吹草动就会被推向舆论的风口浪尖，更何况风波不断的蔚来一直深陷各种负面新闻。不过值得一提的是，排在第二的是威马EX5，看来造车新势力的用户忠诚度或许并没有我们想象的那么脆弱。

作为一款网红车型，蔚来ES8的产品力其实不需要再做过多介绍，而且蔚来现在的主打车型也不再是ES8，而是价格更低的ES6。而从近几个月的销量来看，蔚来ES6几乎一直处于造车新势力榜首位置，看来经过了第一轮产品升级换代过后，造车新势力的产品可靠性也在不断提升。