近日，国内某专利网站上爆出了三菱L200的专利信息，该车是三菱旗下的皮卡车型，此次曝光的为L200中期改款车型，海外部分地区名为Triton。该信息一爆出也就意味着它将在未来引入国产，看来国内逐渐升温的皮卡市场也吸引到三菱来分一杯羹，对于广大皮卡迷来说倒是一个好消息。

从外观来看，三菱L200沿袭了三菱SUV车型一贯的大气。前脸部分，新车运用了三菱最新的家族式设计语言，硕大的进气隔栅中间加入了X型的镀铬饰条，配合上下方的金属挡板，前脸部分冲击力十足。而在车身侧面，能看到大尺寸轮毂配合上粗犷的轮眉设计，保证了皮卡应有的力量感。车尾部分，L200采用简洁设计，较为上挑的尾部保证了优秀的离去角。

内饰设计上，三菱L200以实用为主，利用中控屏、空调控制区域以及档把营造出层次感，同时分区明了也让使用者更容易上手。车内中控部分加入了镀铬饰条，一定程度上增添了硬朗感。但是从整个内饰扎实的用料以及简约设计上，丝毫感觉不到这是一台皮卡。座椅布局方面，L200将提供四门两排、双门两排以及双门单排三种版本，将满足不同消费者的需求。

值得一提的是，尽管三菱L2O0是一台皮卡车型，但它还是提供了不少安全配置。比如前向碰撞缓解、后方碰撞预警、盲区监测以及加速减缓系统等；相较于普通轿车、SUV，皮卡车型更需要这些安全配置，毕竟车身够大，在日常行驶中需要更加小心。

动力方面，三菱L200在海外市场提供的是一台2.4T柴油发动机，最大马力181匹；与之匹配的是6速手动或6速自动变速箱，预计该车进入国内市场后会换用汽油发动机。除此之外，三菱L200还将提供三菱超选四驱系统，提供岩石、砾石、沙地、泥浆以及雪地等驾驶模式选择；该四驱系统将会极大增加它的越野能力，同时也将提升它的市场竞争力。

其实三菱L200在这个时候选择进入国内市场也是有原因的，众所周知曾经皮卡车型在国内更多是作为工具车的存在，而随着近年来国人生活水平的提高以及越野迷的增多，国内涌现出越来越多的皮卡迷。就像笔者参加今年阿拉善英雄会时发现，除开一众硬派越野和专业改装车外，皮卡车型是最“野”的；不少玩家表示，皮卡车型除了同样具备较强的通过性外，还具备SUV没有的装载能力。其实笔者认为更重要的是因为它帅啊，皮卡所带来的那种冲击力是大多数SUV不具备的。

而这样的情况从市场上也得到很好印证，就连一向谨慎的自主品牌也在今年带来多款皮卡车型，比如长城炮(配置|询价)和长安凯程以及上汽大通T60等等。它们的涌现无疑是说明该市场的热度的确在不断提升，以往大家对皮卡印象最深的便是福特F-150(配置|询价)，但由于其价格稍高，不少皮卡迷们望而却步。而当自主品牌以及一些价格稍低的合资品牌加入后，皮卡迷们想要拥有“dream car”则要轻松不少。所以这个时候，三菱L200选择进入国内正是很好契机。

写在最后：未来当三菱L200进入市场后，一定程度上也会提升皮卡市场的热度。毕竟三菱在越野领域一直有着充分发言权，硬派的山猫帕杰罗、达喀尔拉力赛的优秀成绩在车迷心中有着很深印象；而对于皮卡车型而言，这部分的经验恰恰是最坚实也是最重要的基础。