近日，2020年美国市场汽车销量TOP25数据出炉，前三位依然是美国人自家的大皮卡车型——冠军由福特F系列皮卡蝉联，排名第二、第三的分别是雪佛兰Silverado（索罗德）和道奇RAM；而在销量前十位里，三甲车型加上GMC SIERRA和丰田Tacoma塔库玛，共5款皮卡足足占据了“半壁江山”——这其中除了丰田Tacoma，其余均为美式大型皮卡。

美国人对皮卡一直偏爱甚深，可谓路人皆知，其较为全能的实用性，更适合美国之路况和国情。而此次2020年销量榜单中比较让人意外之处，则是TOP25中全部为美系和日系车，德系和韩系车却没了身影——毕竟，在2019年的美国汽车销量前十位中，尚有现代和起亚的车型；直至2020年的半程成绩单里，还能见到现代途胜；此外，现代旗下的高端品牌捷恩斯此前在美国市场也表现抢眼。

那么，在除了三大皮卡之外的常规车型中，主要有哪些美系、日系产品更受欢迎？……

首先，自然是排名第四位的丰田RAV4(配置|询价)，全年共计售出430,387辆，比位居其后的本田CR-V多出近10万辆，它也由此成为2020年美国销量最好的常规车型和SUV车型。

如果再仔细看看，与其同级别的其它几款日系SUV，如本田CR-V、日产奇骏、马自达CX-5、斯巴鲁森林人，都在美国市场大受欢迎；这其中，唯独没见到的就是三菱欧蓝德，或许与这款车型迟迟还未换代有关。至于能和它们一战的对手，则是福特锐际——而这样的竞争格局，基本上也和中国同级SUV市场相似。

在中型SUV领域，雪佛兰探界者(配置|询价)力压丰田汉兰达和斯巴鲁傲虎、夺得销量冠军，也体现出探界者本身过硬的产品实力——如果再考虑到这款车在国内之终端价格，就更加印证了探界者的突出性价比。

至于越野车型品类，牧马人销量远超丰田4Runner(国内称超霸，即美版普拉多)；与此同时，福特探险者、Jeep大切诺基则成为最受欢迎的的大型SUV——这些似乎也再次证明，与皮卡一样，越是在较大的车型之选择上，美国人还是更喜欢“自己的车”，或许是因为它们在文化传统方面更“根正苗红”吧。

再看轿车市场，丰田凯美瑞在2020年共售出294,348辆，排在总销量之第六位，远超同级别的本田雅阁（199,458辆）和日产天籁（137,988辆）；倒是在紧凑型轿车领域，作为家用车代表的丰田卡罗拉，其2020年销量被本田思域(配置|询价)超越——看来，思域更强的动力、更年轻运动的调性，的确更受消费者青睐，而美国买家也并非只考虑实用、不追求个性。

另外，这里还是要顺便再呼吁一下：美国市场雅阁早就用上的2.0T+10AT之动力总成，什么时候才能来中国呢？……

回到本文开篇的问题——在2020年销量榜单TOP25中，为何不见了德系和韩系车的身影？……在笔者看来，并不能就此简单认为它们的产品跟不上时代、或是不受美国人待见；究其主要原因，或许还在于日系车这些年来的表现太过抢眼，加之一直有着经济好开、皮实耐用方面的较佳口碑，自然成为了更靠谱和省心的选择——或者说，不是德系、韩系不好，而是日系实在太强。

就总体而言，在除了美国人偏爱的皮卡以外之常规车型中，如凯美瑞、思域、卡罗拉、RAV4、锐际等畅销产品，于两国市场都一样吃香。至于美国市场和中国市场的不同，从这份销量排名榜单中也不难发现——比如，在国内始终比较小众的斯巴鲁，却颇受美国消费者青睐；而在中国市场一直受到追捧的德系车，于大洋彼岸则成绩平平；此外，曾经于国内一度比较出彩的Jeep品牌、如今已有些颓势，但它们仍能继续得到美国消费者的认可。

至于日系车的“受宠”，则是两国汽车市场的共同特征。值得一提的是，根据乘联会之数据，继2020年10月、11月连续两个月的“难解难分”之后，日系品牌12月在中国乘用车市场的份额达到23.5%，而德系品牌当月市场份额则为22%——如此一来，德系品牌在去年第四季度的市场份额最终被日系品牌反超，这可是2012年以来的头一遭。

或许，这在很大程度上可以说明——在全球经济“内卷”的大背景下，中美两国人民在汽车领域的消费都正变得更加理性、务实。